Key Takeaways
- Jalanan kota yang kacau dan tak terduga membuat hidup sulit bagi mobil yang bisa menyetir sendiri.
- Traktor baru John Deere sepenuhnya otonom.
- Truk jarak jauh di jalan bebas hambatan yang tidak terlalu semrawut juga merupakan calon pengemudi mandiri yang sempurna.
Kisah kendaraan self-driving berakhir dengan mobil otonom yang mengangkut penduduk kota di sekitar kota, bebas dari tanggung jawab mengemudi sendiri. Tapi kenyataannya, itu tidak akan pernah terjadi-dan tidak harus.
Kota adalah tempat yang mengerikan untuk mobil otonom. Mereka penuh dengan manusia yang tak terduga di sepeda, berjalan kaki, dan di mobil biasa. Jika Anda ingin mendesain khusus lingkungan yang menyulitkan komputer untuk bernavigasi dengan aman, Anda akan berakhir dengan kota modern. Dan-di kota-kota Eropa setidaknya-bahkan mobil yang dikemudikan manusia sedang dalam perjalanan keluar. Tapi ada tempat untuk kendaraan otonom - di jalan bebas hambatan, di ladang, dan umumnya jauh dari manusia yang rapuh.
"Saya percaya tempat terbaik untuk memulai adalah dengan membuat perahu/kapal yang dapat dikendarai sendiri. Ada lebih sedikit kerumitan daripada mobil yang dapat dikemudikan sendiri di jalan-jalan kota dan semua variabel yang berbeda mungkin dibandingkan dengan laut, " Matthew Hart, pemilik situs saran otomotif AxleWise, mengatakan kepada Lifewire melalui email.
Pertanian dan Jalan Raya
Mobil self-driving menarik seperti mobil terbang dan jetpack yang menarik. Mereka tampak futuristik dan menyenangkan. Mereka adalah versi yang lebih baik dari teknologi yang ada. Tapi mereka juga tidak praktis seperti mobil biasa. Mereka tetap harus parkir, masih membakar bensin, berjalan di jalan yang sama yang melanggar ruang komunal tempat kami tinggal, dan masih bisa membunuh orang dalam tabrakan.
Tapi ada banyak jenis kendaraan lain yang lebih cocok dengan otonomi.
Traktor terbaru John Deere, misalnya, tidak memerlukan pengemudi. Dan ketika Anda memikirkannya, mengapa harus demikian? Traktor yang menyeret bajak mungkin perlu menavigasi medan kasar dengan hati-hati, tetapi gundukan dan palung itu tidak bergerak. Setelah itu, hanya naik turun lapangan. Tidak ada pejalan kaki, tidak ada kendaraan lain-mudah. Traktor sepenuhnya otonom Deere dibangun di atas teknologi yang semakin otomatis selama bertahun-tahun dan mengemas kamera bersama dengan GPS-nya untuk melihat anomali di sepanjang jalan. Jika bingung, berhenti menunggu (coba di kota), dan operator manusia jarak jauh di call center memeriksanya.
Pengiriman Otonom
Lingkungan mengemudi lainnya yang relatif sederhana adalah jalan bebas hambatan. Anda mengemudi di antara kendaraan yang dikemudikan manusia, tetapi bahkan itu jauh lebih dapat diprediksi daripada di jalan-jalan perkotaan. Truk kargo jarak jauh menghabiskan sebagian besar waktu mengemudi mereka di jalan yang mudah ini, dan merupakan kandidat yang sempurna untuk otonomi-terutama karena jalan raya hanya mencakup 5% dari jalan AS, dan karena itu lebih mudah untuk dipetakan secara akurat.
Di AS, truk mengangkut lebih dari 70% dari semua kargo yang dipindahkan, menurut Asosiasi Truk Amerika. Mereka hanya menghasilkan 1% lalu lintas, tetapi menyebabkan hampir 10% kematian di jalan raya. Menghapus driver juga membuat angkutan jalan lebih murah. Manusia tidak perlu tidur atau beristirahat, dan truk swakemudi yang bepergian dalam konvoi dapat mengurangi konsumsi bahan bakar secara serius. Pengemudi masih akan dibutuhkan untuk bagian akhir perjalanan, tetapi mengurangi polusi dari kendaraan pengiriman adalah masalah terpisah yang juga tidak akan terpecahkan oleh kendaraan swakemudi.
Apakah Ada Tempat untuk Mobil Self-Driving?
Ini bukan untuk mengatakan bahwa mobil self-driving tidak berguna. Hanya saja mereka mungkin tidak akan menggantikan mobil pribadi seperti yang kita pikirkan. Mereka dapat bekerja di ruang yang lebih terbatas atau dalam situasi di mana kendaraan dapat memprioritaskan keselamatan pejalan kaki di atas kenyamanan penumpang.
"Kendaraan self-driving mungkin tersedia di kampus perusahaan besar, seperti Google atau Nike. Kampus semacam ini tersebar luas dan memiliki banyak gedung yang berbeda, jadi saya bisa melihat mereka berguna untuk mengangkut barang atau bahkan orang-orang dari berbagai ujung kampus, " Kyle MacDonald, direktur operasi di perusahaan pelacakan armada kendaraan Force by Mojio, mengatakan kepada Lifewire melalui email.
Pilihan lain mungkin bus kota atau trem, terutama rute bus yang secara fisik terpisah dari lalu lintas reguler. Dan karena kota-kota seperti Paris dan Barcelona bekerja untuk mengurangi mobil di kota mereka dengan membatasi jalan yang dapat mereka gunakan atau menutup jalan untuk kendaraan pribadi sepenuhnya, daya tarik angkutan umum meningkat – otonom atau tidak, sementara kenyamanan mobil pribadi berkurang.
Singkatnya, kendaraan otonom mungkin memiliki masa depan yang cerah, tetapi mereka akan digunakan di tempat yang terbukti lebih murah untuk dijalankan dan lebih aman daripada kendaraan yang digerakkan manusia yang ada. Artinya, bukan kota.
