Meskipun benar bahwa musim dingin adalah waktu yang cukup umum untuk aki mobil mati, beberapa sumber menyatakan bahwa lebih banyak aki yang mati di musim panas daripada di musim dingin. Jadi, Anda mungkin berurusan dengan kasus bias konfirmasi, tetapi itu tidak berarti Anda benar-benar salah arah. Inilah mengapa sebaiknya baterai Anda diperiksa dan melakukan perawatan baterai secara teratur di musim gugur sebelum sempat membuat Anda terjebak dalam badai salju.
Ilmu di balik teknologi baterai timbal-asam sebenarnya menunjukkan bagaimana cuaca panas dan dingin dapat merusak masa pakai dan pengoperasian aki mobil. Meskipun cuaca panas benar-benar mematikan aki, karena beberapa alasan, cuaca dingin juga berdampak buruk pada aki mobil.
Pembunuh Baterai Mobil Nyata: Suhu Ekstrim
Baterai timbal-asam dirancang untuk bekerja dalam kisaran suhu yang cukup besar, tetapi kinerjanya menurun di lingkungan yang dingin dan panas. Menurut Industrial Battery Products, kapasitas baterai timbal-asam turun sekitar 20 persen dari normal dalam cuaca beku, turun menjadi sekitar 50 persen dari normal ketika suhu turun hingga sekitar -22 derajat Fahrenheit.
Dengan cara yang sama seperti suhu dingin yang ekstrem mengurangi kapasitas baterai timbal-asam, suhu tinggi sebenarnya meningkatkan kapasitas. Faktanya, baterai timbal-asam dapat menunjukkan peningkatan kapasitas sekitar 12 persen pada 122 derajat Fahrenheit dibandingkan 77 derajat Fahrenheit.
Tentu saja, peningkatan kapasitas itu tidak datang tanpa kerugiannya sendiri. Meskipun suhu yang lebih tinggi menghasilkan peningkatan kapasitas, suhu tersebut juga mengakibatkan penurunan umur.
Alasan Baterai Mobil Mati di Musim Dingin
Ada tiga faktor utama yang menyebabkan baterai mati di musim dingin: kapasitas berkurang, peningkatan penarikan dari motor starter, dan peningkatan penarikan dari aksesori. Lampu interior yang dibiarkan menyala sebenarnya tidak menjadi masalah.
Saat Anda hendak menstarter mobil Anda, motor starter membutuhkan ampere yang sangat besar untuk menjalankannya. Dalam keadaan normal, baterai Anda tidak akan memberikan keluhan, karena kemampuan untuk mengalirkan banyak arus listrik dalam waktu singkat adalah salah satu keunggulan teknologi baterai timbal-asam kuno.
Namun, baterai yang sudah lama di gigi dapat mengalami banyak masalah di musim dingin. Dan bahkan jika kapasitas baterai tidak berkurang karena usia, suhu yang berada pada atau di bawah titik beku bahkan dapat menurunkan kapasitas baterai baru sehingga tidak dapat menangani permintaan motor starter.
Saat Anda melihat statistik vital baterai, cold cranking amps (CCA) adalah angka yang mengacu pada seberapa besar arus listrik yang dapat dipadamkan oleh baterai. Jika jumlahnya besar, itu berarti baterai tersebut dilengkapi untuk menangani permintaan yang lebih tinggi daripada baterai dengan jumlah yang lebih rendah, yang pada gilirannya berarti baterai akan bekerja lebih baik dalam cuaca dingin, ketika kapasitas berkurang.
Dalam beberapa kasus, terutama dalam cuaca yang sangat dingin, tuntutan arus listrik motor starter bisa lebih tinggi dari biasanya, yang dapat memperparah masalah. Masalahnya adalah oli motor menjadi lebih kental saat cuaca dingin, terutama jika Anda berurusan dengan oli berbobot tunggal yang tidak memiliki tingkat kekentalan yang berbeda untuk cuaca dingin dan panas. Ketika oli menjadi kental, mesin bisa lebih sulit untuk dihidupkan, yang pada gilirannya dapat menyebabkan motor starter menarik ampere lebih banyak.
Mengemudi di musim dingin biasanya juga membebani baterai Anda, karena tuntutan aksesori seperti lampu depan dan wiper kaca depan yang cenderung lebih sering digunakan saat hari lebih pendek dan cuaca cenderung buruk. Kecuali Anda memiliki alternator berperforma tinggi, Anda mungkin mendapati sistem pengisian daya Anda kesulitan untuk mengikutinya. Dan karena baterai mungkin sudah mengalami penurunan kapasitas karena suhu dingin, hal ini dapat mempercepat kematian baterai lama.
Alasan Baterai Mobil Mati di Musim Panas
Dengan cara yang sama seperti suhu dingin pada aki mobil, suhu panas juga dapat berdampak negatif. Faktanya, suhu panas secara langsung menyebabkan masa pakai baterai lebih pendek. Artinya, baterai yang terus-menerus dioperasikan pada suhu 77 derajat Fahrenheit akan bertahan sekitar 50 persen lebih lama daripada baterai yang terus-menerus terkena suhu sekitar 92 derajat.
Bahkan, menurut International Battery Products, masa pakai baterai berkurang setengahnya untuk setiap kenaikan 15 derajat di atas suhu pengoperasian standar 77 derajat Fahrenheit.
Menurut Dewan Perawatan Mobil, dua penyebab utama di balik baterai mati adalah panas dan pengisian daya yang berlebihan. Ketika elektrolit dipanaskan, kemungkinan besar akan menguap. Dan jika tidak diisi ulang, baterai dapat rusak secara permanen. Demikian pula, pengisian daya baterai yang berlebihan dapat secara signifikan mempersingkat masa pakainya, merusaknya secara internal, dan bahkan menyebabkannya meledak.
Menjaga Aki Mobil Tetap Hidup di Musim Dingin dan Musim Panas
Setiap kali aki mobil Anda dioperasikan di luar kisaran suhu optimal, faktanya ada kemungkinan besar aki mobil Anda akan rusak, baik di luar dingin membekukan atau panas mendidih di luar. Di musim dingin, satu hal besar yang dapat Anda lakukan di musim dingin adalah menjaga baterai Anda tetap terisi. Menurut Interstate Battery, baterai yang lemah akan mulai membeku 503 pada 32 derajat Fahrenheit, sementara baterai yang terisi penuh tidak akan membeku sampai sekitar -76 derajat Fahrenheit. Tentu saja, ada baiknya juga untuk menguji beban baterai Anda, memeriksa elektrolit, dan memeriksa sambungan untuk tanda-tanda korosi sebelum musim dingin tiba.
Dengan cara yang sama, Anda dapat membantu baterai Anda bertahan lebih lama di musim panas dengan sedikit perawatan preventif. Karena salah satu penyebab terbesar kegagalan baterai adalah panas, yang menyebabkan penguapan elektrolit, tidak ada salahnya untuk mengawasi elektrolit Anda selama bulan-bulan hangat. Jika elektrolit mulai turun, Anda dapat mengisinya sebelum masalah menjadi lebih serius.
