Key Takeaways
- Walikota London ingin menagih mobil untuk setiap mil yang mereka kendarai di kota.
- Untuk mencapai tujuan iklim 2030, London perlu mengurangi lalu lintas setidaknya 27%.
- Mengurangi ketergantungan pada mobil membutuhkan alternatif seperti jalur sepeda dan angkutan umum.
London membutuhkan tindakan radikal untuk mengurangi polusi udara, dan rencana terbaru walikota adalah membebankan biaya kepada pengguna mobil untuk setiap mil yang mereka kendarai.
Berkat kejenuhan CCTV yang terkenal di Inggris, mudah untuk melacak mobil secara otomatis dengan plat nomor-begitulah Congestion Charge London saat ini bekerja. Teknologi yang sama dapat digunakan untuk melacak dan menagih pengemudi setiap kali mereka melakukan perjalanan. Ini adalah langkah radikal tetapi juga agak tak terhindarkan jika London ingin mencapai emisi karbon nol bersih pada tahun 2030. Tapi bisakah itu berhasil di AS? Dan mengapa tidak melarang mobil sama sekali?
"Di Inggris, 60% perjalanan mobil adalah antara 1 dan 5 mil. Hampir 20% perjalanan mobil kurang dari 1 mil," seorang manajer e-commerce di Urban eBikes Adam Bastock, mengatakan kepada Lifewire via email.
Pembersihan
Biaya baru yang diusulkan Walikota Sadiq Khan akan menghalangi mengemudi dengan membuat penduduk berpikir dua kali untuk mengambil mobil mereka. Itu mungkin di London karena sistem transportasi umum yang sangat baik termasuk Tube yang terkenal, bus, kereta ringan, dan bahkan perahu. Ada juga jaringan jalur sepeda yang luas.
"Ini bukan tentang 'bebas mobil' tetapi menghapus semua perjalanan mobil yang tidak perlu sehingga perjalanan penting mereka menjadi lebih menyenangkan," kata Bastock.
Menurut angka dari kantor walikota, lebih dari sepertiga perjalanan mobil di ibu kota Inggris dapat ditempuh dalam waktu kurang dari 25 menit. Dan lebih dari dua pertiga perjalanan dapat dilakukan dengan sepeda dalam waktu kurang dari 20 menit. Yang dibutuhkan, menurut pemikiran itu, adalah sedikit dorongan untuk tetap berada di luar mobil. Dan begitu Anda terbiasa berjalan atau melompat dengan sepeda, Anda mungkin memutuskan bahwa Anda bahkan tidak membutuhkan mobil sama sekali. Saya tinggal di London selama beberapa tahun, jauh sebelum jalur sepeda yang bagus tiba, dan tidak pernah membutuhkan mobil.
Selama menjadi walikota, Khan telah membersihkan udara London secara signifikan. Antara tahun 2000 dan 2018, emisi rumah kaca dari rumah telah berkurang 40%, dan emisi karbon tempat kerja menurun 57%. Tapi emisi lalu lintas hanya berkurang 7%. Mobil listrik akan membantu, tetapi angka walikota mengatakan hanya 2% dari kendaraan listrik sejauh ini.
"Tidak ada kenyamanan dalam mobil yang dapat membantu Anda mengatasi stres saat terjebak macet. Tapi apa yang jarang dibicarakan orang adalah fakta bahwa Anda tidak benar-benar terjebak dalam lalu lintas-Anda adalah lalu lintasnya, " Casper Ohm, seorang ilmuwan peneliti di Panduan Polusi Air Inggris, mengatakan kepada Lifewire melalui email.
Privasi dan 'Kebebasan'
Apakah solusi radikal ini akan berhasil di AS? Di sana, mobil biasanya dijual untuk memberikan kebebasan, meskipun siapa pun yang duduk di lalu lintas pada jam sibuk, menonton pengendara sepeda yang lewat di jalur sepeda, mungkin mempertanyakan nada itu. Dan tanpa jaringan kamera distopia London, pelacakan dan penagihan mobil juga tidak mungkin dilakukan. Namun kendala terbesar mungkin adalah kurangnya transportasi umum yang lengkap di banyak kota di AS, serta keengganan untuk menggunakannya.
Membangun infrastruktur transit yang lebih baik dapat menjadi tantangan politik dan mahal, tetapi ada cara yang lebih sederhana untuk memulai. Jalur sepeda lebih murah daripada jalur kereta bawah tanah, misalnya, dan pandemi menunjukkan bahwa kita dapat menghapus tempat parkir dan mengubahnya menjadi area tempat duduk restoran.
"Menyingkirkan tempat parkir dapat menjadi cara awal yang efektif untuk mengurangi lalu lintas tanpa harus membebankan biaya kepada orang," kata spesialis asuransi Anthony Martin kepada Lifewire melalui email. "Larangan total mungkin tidak bekerja dengan bisnis lokal ketika datang untuk mengkhawatirkan kehilangan pelanggan atau hambatan lain yang dapat terjadi dengan larangan langsung. Namun, secara bertahap membuat orang terbiasa tidak memiliki mobil di kota dan membuka jalan ke cara yang lebih aman untuk mengizinkan pengendara sepeda motor dan pejalan kaki untuk berjalan bisa lebih dapat dicapai (setidaknya di area yang memungkinkan ini di kota-kota Amerika)."
Tentu saja tidak ada jawaban yang mudah, itulah sebabnya London mencari jawaban yang sulit. Emisi harus turun, dan kebingungan tentang hak mengemudi dan parkir di kota tidak akan membantu. Tapi arusnya, setidaknya di Eropa, sedang berputar. Menjadi jelas bahwa penggunaan mobil kita yang berlebihan berkontribusi secara signifikan terhadap keadaan darurat iklim. Dan jika memotong penggunaan itu juga menghasilkan kota yang lebih menyenangkan dan dapat dilalui dengan berjalan kaki, saya kira kita dapat menjalaninya.
