Anda bahkan mungkin tidak tahu bahwa itu masih dalam produksi, tetapi Chevy Spark yang sangat murah akan hilang. Dengan harga di luar pintu sebesar $14,595 yang sudah termasuk biaya tujuan, Spark adalah salah satu dari segelintir kendaraan yang tidak menembus batasan $20,000.
Seiring dengan turunnya produksi untuk mobil kecil, biaya rata-rata kendaraan baru di Amerika Serikat telah meroket hingga menghabiskan $47, 000. Kendala rantai pasokan telah memengaruhi harga kendaraan baru, tetapi tidak seperti sebelum pandemi ketika rata-rata harga mobil baru turun.
Situasi ini terutama terjadi di ruang kendaraan listrik (EV). Dengan pengecualian dua kendaraan, Nissan Leaf dan Mini SE, mendapatkan EV di bawah $30.000 yang menembus batas 200 mil tidak akan terjadi dalam waktu dekat.
Itu merupakan pukulan besar bagi rencana untuk mendapatkan lebih banyak pengemudi di belakang kemudi EV. Kenyataannya adalah banyak keluarga pekerja yang hanya mampu membeli satu kendaraan lebih baik membeli sesuatu yang berbahan bakar bensin yang dapat menangani semua tugas mereka.
Nissan Leaf entry-level 149 mil mungkin merupakan mobil tugas dan komuter yang hebat, tetapi itu tidak akan berfungsi sebagai satu-satunya mobil karena perumahan yang terjangkau didorong semakin jauh dari daerah perkotaan di mana banyak orang pekerjaan dan infrastruktur transportasi umum belum diperbarui untuk mengikuti.
Rencana Tata Letak Terbaik
Bukan berarti belum ada rencana untuk menjual EV yang lebih murah. Seluruh premis Tesla adalah untuk membangun mobil mewah yang mahal dan kemudian menggunakan uang yang dihasilkan dari kendaraan tersebut untuk membangun kendaraan yang lebih murah untuk massa. Itu tidak berjalan dengan baik. Model 3 seharga $35, 000 tidak bertahan lama, dan meskipun CEO Elon Musk telah mengumumkan EV $25.000 pada tahun 2020, ia telah mundur dari proklamasi itu.
Volkswagen memiliki EV murah yang akan datang, kendaraan konsep ID. Life diharapkan mendarat pada tahun 2025 dengan harga mulai dari $ 22.500. Dan jangkauan sekitar 250 mil. Sayangnya, VW belum berkomitmen untuk menjual kendaraan tersebut di Amerika Serikat.
Kami Suka Mobil Besar
Entah itu kesalahan pemasaran atau gagasan bahwa kita membutuhkan kendaraan untuk berjaga-jaga, Amerika Serikat menyukai mobil besar. Itu salah satu alasan Chevy Spark akan pergi. Itu sebabnya kami masih memiliki Honda CRV, tapi tidak Honda Fit. Setidaknya itulah pemikiran yang ada.
Sementara itu, Mini tidak dapat mengikuti produksi pada Mini SE EV yang fun-to-drive. Meskipun itu lebih merupakan kendaraan penggila daripada sesuatu yang dibangun untuk kehidupan keluarga sehari-hari. Masalahnya adalah ukuran membutuhkan uang. Semakin besar kendaraan, semakin berat, semakin berat, semakin besar baterai, dan semakin mahal kendaraan.
Rencana Permainan yang Sama
Jadi, sementara Tesla telah mundur dari memberikan EV murah karena terlalu sibuk dengan robot humanoid dan sistem Full Self Driving yang selalu tertunda, pembuat mobil lain mencoba mencari tahu Rencana Induk mereka. GM memulai dengan Bolt tetapi beralih ke truk besar dan EV SUV mewah. Ford menggunakan dua papan nama terbesarnya, Mustang dan F-150, untuk memulai jajaran EV-nya sementara hampir semua pembuat mobil lain sedang mengerjakan atau menjual semacam SUV EV berukuran kecil hingga menengah.
Masuk akal. Kendaraan-kendaraan itu laris manis. Pembuat mobil masih harus mendapat untung bahkan saat beralih ke EV, dan di situlah uangnya sekarang.
"Kenyataannya adalah banyak keluarga pekerja yang hanya mampu membeli satu kendaraan lebih baik membeli sesuatu yang berbahan bakar gas…"
Teknologi Lebih Sedikit, Lebih Banyak Jangkauan
Harapannya adalah agar lebih cepat, keuntungan dari EV yang mahal ini akan dituangkan ke dalam membangun kendaraan listrik yang dapat dibeli oleh mereka yang tidak mencari mobil kedua melainkan membeli satu-satunya mobil mereka dan berharap menjadi lebih ramah lingkungan saat melakukannya.
Pada akhirnya, EV membuka banyak kemungkinan teknologi seperti kendaraan otonom. Itu tidak berarti bahwa potongan-potongan teknologi itu perlu dimasukkan ke dalam setiap kendaraan. Sebaliknya, mungkin membangun EV murah tanpa semua gimmick dan janji mengemudi sendiri yang memberikan jangkauan yang cukup untuk sebuah keluarga tanpa memerlukan seseorang untuk mendapatkan pekerjaan kedua.
Jika kita ingin EV di mana-mana, kita perlu membangun EV untuk semua orang.
