Di dunia yang ideal, semua kendaraan listrik akan dicolokkan ke stopkontak yang sama. Pengemudi EV tidak perlu berpikir dua kali sebelum mengisi daya, dan ketidakcocokan akan menjadi sesuatu dari masa lalu.
Tentu saja dunia adalah tempat yang sangat berbeda, membuat tindakan dasar untuk menarik EV Anda dengan biaya adalah proses yang berpotensi rumit. Sementara standar tersebut pasti akan berubah- bagaimanapun, EV modern masih berkembang pesat- berikut adalah panduan untuk standar pengisian yang berbeda saat ini dan bagaimana membuat kehidupan dengan kendaraan listrik Anda sesederhana mungkin.
Tingkat Pengisian EV Sekilas
Wahana pengisian daya kendaraan listrik hadir dalam beberapa bentuk, seperti halnya pasar kaset video rumahan yang melihat format VHS dan Betamax yang bersaing memperebutkan supremasi. Ini masih hari yang relatif awal untuk EV, jadi apa yang panas hari ini mungkin akan ketinggalan zaman besok. Meskipun demikian, cara termudah untuk memahami standar pengisian saat ini adalah dengan memecahnya berdasarkan kecepatan.
Level 1
Pengisi daya paling dasar (dan seringkali sangat lambat) adalah Level 1, atau steker standar 110/120 volt yang akan Anda temukan di rumah Amerika Utara mana pun. Meskipun lambat, outlet reguler ada di mana-mana dan tersedia untuk pengisian daya yang lambat dalam keadaan darurat - meskipun Anda hanya akan menambahkan jangkauan 3 hingga 5 mil per jam. Ini biasanya disertai dengan EV saat pembelian.
Tingkat 2
Lefanev
Pengisi daya level 2 beroperasi pada 240 volt, dan dapat dipasang oleh teknisi listrik dengan relatif mudah untuk pengaturan yang ada, seperti pengering pakaian yang menggunakan listrik. Harapkan pengisi daya Level 2 menambah jangkauan sekitar 25 mil per jam.
Tingkat 3
Level 3 adalah saat kecepatan pengisian menjadi serius. Juga dikenal sebagai Pengisi Daya Cepat DC, standar ini (yang juga mencakup Pengisi Daya Tesla) memerlukan aliran listrik DC (bukan AC) yang kuat dan berjalan lebih dari 480 volt dan 100 amp.
Karena keuletan yang sangat besar ini, unit Level 3 dapat mengisi penuh baterai hanya dalam waktu 20 hingga 30 menit. Meskipun pada dasarnya tidak pernah terdengar di rumah, pengisi daya DC ideal untuk pengaturan komersial atau ritel di mana pengemudi dapat memperoleh pengisian baterai yang cepat sehingga mereka terus mengemudi jarak jauh tanpa waktu tunggu yang lama.
Di Mana Konektor Masuk
Semua elektron di dunia tidak dapat melakukan apa pun untuk kendaraan listrik Anda jika tidak dilengkapi dengan konektor yang cocok. Berikut adalah ikhtisar konektor pengisian daya utama yang akan Anda temukan di hampir setiap kendaraan listrik modern.
J1772 adalah konektor pengisian daya Level 2 standar yang akan Anda temukan di sebagian besar kendaraan. Meskipun mampu mengisi daya pada kecepatan Level 1, pengisi daya J1772 biasanya berjalan pada Level 2 di sebagian besar pengaturan perumahan, komersial, dan ritel.
CHAdeMO adalah bentuk awal pengisian cepat DC yang didirikan oleh konsorsium pembuat mobil Jepang. Singkatan dari CHArge de MOve, atau “bergerak menggunakan pengisian daya”, konektor CHAdeMO muncul di samping konektor J1772 untuk memaksimalkan opsi pengisian daya. Namun, pengisi daya ini telah berkurang popularitasnya dan kemungkinan tidak akan memegang pangsa pasar yang signifikan di masa mendatang.
Konektor
CCS Tipe 1 / CCS Tipe 2, kependekan dari Sistem Pengisian Gabungan, mengaktifkan pengisian daya AC dan DC menggunakan port yang sama, menawarkan pengisian daya Level 2 atau Level 3 melalui konektor yang sama karena menggabungkan outlet J1772. Pembuat mobil Eropa dan Amerika telah menganut format CCS.
Tesla menggunakan konektor eksklusif yang menghubungkan setiap kendaraan Tesla ke pengisian daya Level 3. Dengan lebih dari 23.000 Tesla Supercharger di dunia, ada infrastruktur yang sangat kuat yang terbuka bagi mereka yang memilih untuk bergabung dengan pihak Elon. (Ed. note: Tesla membuka akses ke Supercharger untuk semua EV pada akhir tahun 2021.)
Bagaimana Adaptor Sesuai dengan Gambar
Jika percakapan tentang pengisian daya EV menjadi rumit dan tidak nyaman, jangan khawatir: Menavigasi perairan ini menjadi lebih mudah setelah Anda menetapkan dasar tentang cara kerja standar pengisian daya satu sama lain.
Sementara beberapa pembuat mobil telah memilih untuk membatasi diri dengan standar pengisian daya mereka, adaptor dapat mengaktifkan dua konektor yang tidak kompatibel untuk mengisi daya kendaraan. Namun, banyak dari kompatibilitas ini tampaknya terjadi tanpa sajak atau alasan.
Misalnya, konektor Tesla pada dasarnya adalah milik, meskipun adaptor CHAdeMO, J1772, dan/atau CCS dapat dipasang untuk sumber pengisian daya alternatif.
Namun, saat ini tidak bekerja sebaliknya di Tesla Supercharger, itulah sebabnya Anda hanya akan melihat Teslas di sana. Daripada mengandalkan adaptor antara, katakanlah, unit CCS dan CHAdeMO, sebagian besar tempat pengisian daya malah menawarkan kedua konektor untuk mengoptimalkan penggunaannya.
