Key Takeaways
- Audi sedang mengembangkan teknologi yang memungkinkan kendaraan membaca sekelilingnya dan mengidentifikasi saat ada sepeda di dekatnya.
- Sistem menggunakan konektivitas seluler untuk mengirim dan menerima sinyal ke/dari kendaraan terdekat, pejalan kaki, atau objek tetap seperti lampu lalu lintas.
-
Statistik federal menunjukkan bahwa tabrakan antara mobil dan sepeda meningkat.
Konflik yang meningkat antara mobil dan sepeda mungkin memerlukan bantuan teknis.
Audi bermitra dengan perusahaan lain untuk mengembangkan perangkat keras dan perangkat lunak yang memungkinkan kendaraan membaca lingkungan mereka dan mengidentifikasi saat sepeda berada di dekatnya, termasuk yang terhalang dari pandangan pengemudi. Ini didasarkan pada standar yang disebut C-V2X yang menggunakan konektivitas seluler untuk mengirim dan menerima sinyal dari kendaraan ke kendaraan lain, pejalan kaki, atau objek tetap seperti lampu lalu lintas di sekitarnya.
"Teknologi ini memperingatkan pengendara sepeda dan pengemudi di mana mereka berada di jalan dan potensi tabrakan berdasarkan berbagi data C-V2X," kata juru bicara Audi Mark Dahncke kepada Lifewire dalam wawancara email. "Ini adalah langkah pertama untuk membantu memperingatkan pengemudi dan pengendara sepeda untuk menavigasi lingkungan dan jalan raya dengan lebih baik."
Jalan Lebih Aman?
Audi sedang mengerjakan teknologi keselamatan baru yang menggunakan teknologi seluler yang memungkinkan mobil berkomunikasi dengan lingkungan sekitar. Di Virginia Utara, program C-V2X menginformasikan kendaraan yang mendekati zona konstruksi, memperingatkan pengemudi tentang batas kecepatan zona kerja saat memasuki zona konstruksi, dan memberi tahu pekerja pinggir jalan saat mobil mendekati zona konstruksi melalui rompi pengaman yang terhubung.
Audi juga berkolaborasi dengan sistem C-V2X dengan Qualcomm Technologies dan lainnya untuk menghubungkan mobil dengan bus sekolah. Di Alpharetta, Georgia, teknologi mengidentifikasi saat anak-anak naik atau turun dari bus dan menunjukkan pengemudi kendaraan saat mereka memasuki zona sekolah aktif.
Regulator federal membantu memajukan teknologi C-V2X. Dalam keputusan FCC baru-baru ini, agensi setuju untuk mengalokasikan sebagian dari pita seluler 5,9 GHz ITS untuk aplikasi C-V2X untuk pertama kalinya. Keputusan tersebut memungkinkan C-V2X untuk pertukaran komunikasi standar antara kendaraan dan antara kendaraan dan infrastruktur.
Audi memperkirakan akan ada 5,3 juta kendaraan, zona kerja, perlintasan kereta api, sepeda, dan perangkat lain yang akan dapat terhubung menggunakan C-V2X pada tahun 2023. Pada tahun 2028, kemungkinan jumlahnya akan meningkat menjadi 61 juta perangkat yang terhubung, termasuk sebanyak 20.000 penyeberangan, 60.000 zona sekolah, 216.000 bus sekolah, dan 45 juta smartphone.
Dan kebutuhan akan peningkatan keamanan seperti itu semakin meningkat. NHTSA melaporkan dalam data terbarunya bahwa ada 846 kematian sepeda akibat kecelakaan terkait kendaraan bermotor pada tahun 2019. Itu merupakan peningkatan 36 persen sejak 2010. Dari tahun ke tahun, NHTSA melaporkan cedera bersepeda di jalan meningkat 4,3 persen menjadi 49.000 di AS pada 2019. Selain itu, Strategi Keselamatan Jalan Nasional yang dirilis oleh Departemen Perhubungan (DOT) pada Januari 2022 mencatat "kematian di antara pejalan kaki dan pengendara sepeda telah meningkat lebih cepat daripada kematian di jalan raya secara keseluruhan dalam dekade terakhir."
Teknologi Masa Depan
Tapi Audi bukan satu-satunya perusahaan yang mengerjakan peningkatan keselamatan untuk mobil dan sepeda. Kendaraan robot juga dapat secara otomatis mengawasi sekelilingnya.
Kendaraan mengemudi otonom berisi sensor yang mengumpulkan data 2D dengan warna dan menangkap detail objek yang kaya dan LiDAR yang mengukur ukuran dan jarak sepeda dengan mengirimkan pulsa laser.
DeepRoute.ai telah mengembangkan sistem persepsi mobil untuk memproses data yang diambil dari sensor ini. Sistem membuat peta 3D real-time di sekitar mobil dan dapat mendeteksi beberapa ratus meter dengan tingkat akurasi sentimeter, klaim perusahaan.
"Teknologi ini sangat penting karena menawarkan pemahaman yang jelas dan akurat tentang lingkungan sekitar sehingga mobil otonom dapat menerapkan perencanaan jalur dan melakukan perintah mengemudi," kata Xuan Liu, wakil presiden DeepRoute.ai. dalam wawancara email. "Kendaraan akan memutuskan apakah harus melambat dan ke mana harus mengalah ke pengendara sepeda, atau harus lurus karena pengendara sepeda melaju pelan dan ada jarak yang cukup untuk dilewati dengan aman."
Di masa depan, kendaraan Audi dapat menggunakan sistem otomatis serupa yang menghindari tabrakan dengan mengerem secara otomatis atau bahkan melakukan manuver mengelak untuk menghindari tabrakan sama sekali, kata Dahncke.
"Konsep Audi grandsphere memberikan gambaran sekilas tentang visi kami tentang seperti apa pengalaman otomatis itu nantinya," tambah Dahncke. "Versi produksi diharapkan akan tiba pada awal 2025. [Namun], ketika otomatisasi Level 4 akan diperkenalkan masih harus dilihat berdasarkan peraturan, kerangka hukum, dan infrastruktur."
