GOTRAX GXL V2 Ulasan Skuter Listrik Komuter: Skuter Perkotaan Cepat

2024 Pengarang: Abigail Brown | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 06:51

Intisari

Sementara GOTRAX GXL V2 adalah skuter listrik yang lebih berat, motor 250 watt yang dikombinasikan dengan baterai 36V menjadikannya pembangkit tenaga listrik dalam hal jarak dan kecepatan.

GOTRAX GXL V2 Komuter Skuter Listrik

Kami membeli Skuter Listrik Komuter GOTRAX GXL V3 sehingga peninjau ahli kami dapat menguji dan menilainya secara menyeluruh. Baca terus untuk ulasan produk lengkap kami.

Berinvestasi dengan cara cepat untuk sampai ke kantor Anda tanpa menghabiskan banyak uang atau terjebak macet adalah sesuatu yang diimpikan oleh semua penduduk kota. Untungnya, munculnya skuter listrik dapat membuat perjalanan Anda lebih hijau dan cara mudah untuk berkeliling kota. Naik hingga 13 mil dengan sekali pengisian baterai, GOTRAX GXL V2 Commuter Electric Scooter menawarkan cara yang ramah lingkungan untuk mulai bekerja dengan kecepatan 16 mil per jam (mph). Kami menguji GOTRAX GXL V2 untuk berkendara sejauh 30 mil di kota kami, dengan memperhatikan desain, masa pakai baterai, kecepatan, dan kemampuan manuvernya. Baca terus untuk pemikiran kami.

Desain: Berat karena suatu alasan

Dengan ukuran 43,8 kali 17 kali 42 inci (LWH, tidak dilipat), GOTRAX lebih besar dari banyak model yang ada di pasaran. Ini juga lebih berat, dengan berat 27 pon menurut skala kami - dan kami pasti bisa merasakan beban itu saat kami menyeretnya naik turun tangga di kantor kami. Kami menghubungkan sebagian besar curah ke motor daya 250 watt dan baterai 36V.

Meskipun cukup ringkas untuk dimasukkan ke dalam lemari kantor, itu tidak akan pas di belakang ruang istirahat. Setang tidak terlipat, yang berarti untuk membawanya Anda harus mencengkeram lehernya dan berisiko membenturkan lutut Anda pada sepotong roda atau Anda dapat mencoba menyetirnya di roda tunggalnya, yang juga tidak benar-benar bekerja dengan baik.

Faktanya, salah satu keluhan terbesar kami tentang model ini adalah sangat sulit untuk dilipat dan dibuka. Ketika kami pertama kali mengeluarkannya dari kotak dan ingin menariknya menuruni tangga teras depan, kami kesulitan. Kemudian kami mencoba melipatnya. Itu adalah kesalahan, karena tuas yang terletak di pangkal leher tidak mau bergerak. Ketika itu terjadi, itu muncul dengan tiba-tiba, memar di lutut kami. Juga sulit untuk menekan dan melepaskan leher yang terlipat dari jarak sumbu roda, dan biasanya kita perlu beberapa kali mencoba untuk melepaskannya. Satu hal yang perlu diperhatikan: batas berat maksimum adalah 220 pon, jadi jika Anda berada di sisi yang lebih berat, Anda mungkin tidak dapat mengendarai skuter GOTRAX.

Proses Setup: Membuat pusing

GOTRAX akan membawa kami sekitar 20 menit untuk merakit-jika manual dirancang untuk skuter yang benar. Muncul dengan buklet, dan ketika kami mempelajari skuter, kami menyadari itu untuk model yang salah, meskipun diiklankan untuk GOTRAX. Hal ini menyebabkan masalah karena kami tidak tahu bahwa kami seharusnya mengerem sebelum mengamankan dasar leher.

Pengaturan yang seharusnya memakan waktu 20 menit membutuhkan waktu lebih lama karena kami mencoba membuatnya dengan instruksi yang salah dari pabrik. Akhirnya, setelah mengakui kekalahan dan mampir ke YouTube, kami akhirnya bisa menyatukannya. Bagi Anda yang tidak suka petunjuk, skuter ini bukan untuk Anda. Anda akan merusaknya jika Anda mencoba mengacaukannya tanpa meninjau instruksi. Ini juga membutuhkan sekitar 1,5 jam untuk mengisi daya pada awalnya, yang kami pikir cukup masuk akal, tetapi lebih dari itu di bawah ini.

Salah satu keluhan terbesar kami tentang model ini adalah sangat sulit untuk dilipat dan dibuka.

Kinerja: Hebat di banyak permukaan

Untuk memulai, pertama-tama kami menarik GOTRAX ke trotoar dan menekan tombol On (tombol merah terang yang terletak di bagian atas leher) selama lima detik. Layar menyala dengan dua fitur: mil per jam, dalam huruf putih cerah, dan masa pakai baterai, terdiri dari seperempat. Melompat, kami menekan pedal gas di stang kanan hanya untuk menemukan tidak ada yang terjadi. Untuk membuat skuter ini terbang, Anda harus mendorong dan memutar roda. Begitu roda mulai bergerak, Anda menekan pedal gas dan motor 250 watt masuk. Seperti yang juga telah kita pelajari, GOTRAX benar-benar terbang, dan gigi pertama dari dua gigi mempercepatnya hingga 8,6 mph dalam hitungan detik.

Untuk menggantinya ke gigi kedua, tombol Hidup yang sama mengontrol perpindahan gigi. Tekan dan tahan selama dua detik untuk menukar gigi hingga 15,5 mph berkat motornya. Tombol yang sama ini juga mengontrol lampu di bagian depan skuter. Cukup tekan tombol merah sekali, dan itu memicu lampu depan.

Dalam hal ini, skuter GOTRAX harus mudah disesuaikan. Namun, ini tidak selalu terjadi karena tombol terlalu jauh untuk dijangkau saat mengemudi. Jika Anda adalah tipe orang yang tidak suka menukar persneling atau mengubah kontrol di tengah perjalanan, maka itu bukan masalah besar. Tetapi jika Anda ingin lebih mengontrol skuter Anda, cari di tempat lain. Juga, jika Anda tinggal di iklim hujan, kami tidak merekomendasikan skuter ini, karena manual mengatakan itu tidak tahan air dan Anda akan merusaknya jika Anda menggunakannya dalam hujan. Karena peringatan eksplisit, kami tidak mengujinya dalam kondisi hujan.

Sekarang, sepertinya kami hanya memiliki keluhan tentang skuter ini, tetapi itu tidak benar. Masalah yang disebutkan sangat kecil setelah Anda terbiasa. Salah satu keunggulan utama GOTRAX adalah suspensi bawaannya sangat kokoh. Kami secara tidak sengaja masuk ke lubang yang dalam dan terbang di udara dengan skuter ini. Sementara itu mendarat dengan dentang, dan kami khawatir kami mungkin telah merusaknya, skuter itu terbukti dalam kondisi prima dan terus melaju kencang. Yang mengatakan, ini adalah skuter yang dirancang untuk perjalanan, bukan off-road, dan kami tidak menyarankan melakukan ini secara teratur. Kami juga merekomendasikan memakai helm.

Salah satu keuntungan terbesar dari skuter ini adalah kecepatan tertingginya. Ia mengklaim dapat melaju hingga 15,5 mph di jalan raya. Ketika kami mengendarainya di sekitar kota, kecepatan tercatat pada 16,2 mph di lereng menurun saat dipindahkan ke gigi kedua, bahkan lebih tinggi dari maksimum 15,5 mph yang diiklankan. Dan dengan kecepatan gigi tertinggi, jika Anda menekan dan menahan pedal gas selama beberapa detik, skuter akan kembali ke cruise control. Saat menempuh jarak jauh dengan pengereman minimal, ini adalah fitur luar biasa untuk GOTRAX. Namun, di kota di mana kami harus terus-menerus memulai dan berhenti, itu bisa menjadi penghalang.

Saat kami mengendarainya di sekitar kota, kecepatan tercatat pada 16,2 mph di lereng menurun saat dipindahkan ke gigi dua, bahkan lebih tinggi dari maksimum 15,5 mph yang diiklankan.

Battery Life: Menunggu lama untuk runtime yang lama

Pertama kali kami mengisi daya GOTRAX, kami terkejut karena pengisian dayanya memakan waktu kurang dari satu jam. Lagi pula, itu mengiklankan mengambil 3-4 jam. Apa yang kami pelajari adalah bahwa skuter itu terisi setengah, dan saat mengisi daya untuk pertama kali, Anda cukup mengisinya. Setiap kali itu akan memakan waktu sekitar 4 jam. Meskipun waktu pengisian ulang yang lama, namun, baterai 36V luar biasa. Pengisian seharusnya berlangsung 9-12 mil, tetapi menggunakan kombinasi gigi satu dan gigi dua, kami berhasil 13 mil.

Bahkan pada tanda 13 mil, motor dan baterai menunjukkan masih ada sisa tenaga. Meskipun bisa lebih jauh, kami tidak ingin mengambil risiko berada begitu jauh dari pengisi daya. Jika Anda mencari skuter yang tidak dapat pergi jauh, masa pakai baterai saja membuat GOTRAX menjadi investasi yang layak.

Intisari

Dengan harga sekitar $300, GOTRAX adalah skuter yang bagus untuk harganya. Dengan kecepatan tinggi, suspensi hebat, dan masa pakai baterai yang lebih lama, Anda mendapatkan apa yang Anda bayar. Ada beberapa masalah dengan pengaturan, waktu pengisian, dan pelipatan, tetapi jangan ragu-ini adalah skuter berkualitas tinggi dengan kecepatan tinggi. Ada model yang lebih murah di pasaran, tetapi jika Anda menginginkan jarak, ini adalah pilihan yang lebih baik.

GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger

Kami mengadu Swagtron Swagger dengan GOTRAX GXL V2 untuk melihat model mana yang lebih baik. Namun, keduanya datang dengan pro dan kontra dan merupakan saingan yang cukup seimbang. Misalnya, GOTRAX hadir dengan masa pakai baterai yang lebih lama, bertahan 13 mil dibandingkan dengan Swagtron yang enam mil. Sebaliknya, pengendalian Swagtron jauh lebih mudah untuk dikendalikan, terutama karena lima giginya memungkinkan kecepatan mengemudi yang lebih disesuaikan.

Di sisi lain, meskipun kami menyukai Swagtron dalam hal kontrol, dalam hal ketahanan terhadap penggunaan yang berat, GOTRAX merasa lebih siap untuk tugas tersebut, dengan suspensi depan yang lebih kuat dan roda yang lebih besar. Jika Anda memiliki perjalanan singkat di depan Anda, atau sedang berjalan-jalan di sekitar kampus, Swagtron menyediakan perjalanan yang lebih baik. Namun, jika kecepatan dan jarak adalah pilihan Anda, maka GOTRAX jelas merupakan pilihan yang lebih baik.

Salah satu yang terbaik untuk komuter perkotaan terlepas dari kekurangannya

Meskipun berat dan masalah rumit dengan lipat, skuter GOTRAX GXL V2 adalah pembangkit tenaga listrik. Dengan baterai 36V yang tahan lama dan motor 250 watt yang bertenaga, skuter yang solid ini merupakan tambahan yang bagus untuk pasar skuter listrik. Meskipun kami berharap itu lebih ringan dan dapat menyimpan sedikit lebih mudah di kantor, ini bukan pemecah kesepakatan. Pastikan untuk memakai helm.