Selama beberapa dekade setiap kali perangkat kehabisan daya, kami akan membukanya dan mengganti baterai. AA, C, D, 9-volt-banyak elektronik dunia yang tidak terhubung langsung ke dinding membutuhkan baterai sekali pakai. Kemudian baterai isi ulang masuk ke pasaran, dan Anda dapat menukar baterai yang sudah habis dengan baterai yang diisi ulang, dan Anda dapat menggunakannya untuk sementara waktu.
Bagi banyak orang, di situlah EV seharusnya atau dapat dituju di beberapa titik. Mengapa mengisi ulang mobil ketika, seperti Walkman dari tahun 80-an, Anda bisa mengganti baterai? Alasan mengapa hal itu tidak mungkin terjadi dalam waktu dekat untuk mobil, truk, dan SUV adalah karena rumit-sangat, sangat rumit.
Solusi Roda Dua Yang Berkembang
Pada tahun 2015, perusahaan Taiwan Gogoro meluncurkan skuter pertamanya. Tetapi yang lebih penting, ia meluncurkan Jaringan Energi Gogoro. Rangkaian stasiun baterai yang ditempatkan di sekitar kota Taipei tidak hanya menjadi bagian rumit dari skuter Gogoro tetapi juga jantung dari perusahaan itu sendiri. Setiap stasiun berisi baterai yang dapat ditukar menjadi skuter. Pengendara akan menarik, mengeluarkan baterai yang habis, menggantinya dengan yang terisi penuh, dan melanjutkan perjalanan.
Pengendara akan membayar langganan bulanan untuk layanan ini selain biaya skuter. Seiring bertambahnya basis pengguna, jaringan pun bertambah. Perusahaan telah menghilangkan jangkauan dan membebani kecemasan. Plus, model bisnis berarti bahwa untuk kehidupan kendaraan, Gogoro akan mendapatkan uang. Ini akan seperti Ford menjual mobil yang menggunakan bensin bermerek Ford.
Sistem ini bekerja dengan sangat baik sehingga Gogoro telah bermitra dengan pembuat sepeda motor dan skuter di India, Indonesia, dan China untuk menciptakan infrastruktur pertukaran baterai untuk kendaraan listrik roda dua. Ini adalah negara tempat banyak orang bepergian dengan kendaraan roda dua, dan terkadang akses ke stopkontak atau stasiun pengisian daya yang dapat diisi ulang pada siang atau malam hari tidak tersedia.
Ini juga berfungsi karena baterai dapat dibawa dan dimasukkan oleh seseorang. Tidak ada mesin khusus. Hanya wadah besar dengan baterai di dalamnya. Itu tidak mungkin dengan mobil atau SUV kecuali pembuat mobil memutuskan untuk memasukkan banyak baterai kecil ini ke dalam kendaraan. Pada saat itu, Anda hanya menghabiskan 20-30 menit untuk mengganti baterai individual seperti pemilik mainan raksasa.
Sayangnya, Amerika Serikat tidak memiliki volume skuter dan sepeda motor yang dibutuhkan untuk meluncurkan Gogoro di sini. Kami adalah negara roda empat pertama yang membawa kami pada bagaimana situasi ini terjadi dengan EV berukuran penuh.
Pertukaran Baterai di Mobil (Yah, Beberapa Mobil Untuk Saat Ini)
Bukannya menukar baterai pada EV tidak mungkin. Di Cina, pembuat mobil Nio memiliki solusi yang melibatkan kendaraan yang ditarik ke garasi, dan setelah lima menit, baterainya diganti. Boom, mobil kembali ke jalan. Tapi Nio tidak menjual mobil di AS. Setidaknya belum.
Masukkan Startup Bay Area Cukup. Perusahaan memiliki sistem pertukaran baterai langsung di California Utara, yang seperti Nio, hanya membutuhkan waktu beberapa menit. Alih-alih mengeluarkan seluruh baterai sekaligus, sistem Ample menghapus modul seukuran kotak roti yang merupakan bagian dari baterai yang lebih besar. Peringatan, dan ada satu yang besar, adalah bahwa itu hanya bekerja dengan banyak baterai, dan kendaraan harus dibangun dengan banyak baterai.
Startup bekerja dengan beberapa pembuat mobil untuk mewujudkannya, tetapi bahkan ketika itu terjadi, itu hanya untuk kendaraan armada, dan untuk alasan yang baik. Rata-rata orang tidak menghabiskan sepanjang hari di kendaraan mereka berkeliling. Mereka berkendara ke dan dari tempat kerja, menjalankan beberapa tugas, menjemput anak-anak dari sekolah, dan mungkin pergi makan malam. Bahkan jika itu adalah 100 mil sehari, mereka dapat memasang kendaraan mereka di malam hari dan siap untuk melakukannya lagi di pagi hari.
Untuk taksi, pengiriman, dan jenis pengemudi lain yang bergantung pada berada di jalan sepanjang hari, berhenti 45 menit untuk mengisi ulang adalah kehilangan uang. Itu jika mereka bahkan dapat menemukan stasiun terbuka yang dapat menjadi masalah jika suatu daerah memiliki lusinan kendaraan armada di jalan pada siang hari yang semuanya perlu diisi di beberapa titik. Di situlah Ample berperan. Alih-alih hampir satu jam waktu idle, baterai dapat ditukar dalam waktu sekitar 10 menit.
Perusahaan juga mengatakan dapat mengatur stasiun dengan relatif cepat karena ini bukan bangunan seperti pengaturan NIO. Ini adalah struktur yang dapat dibaut ke tanah di tempat parkir mana pun. Ini pada dasarnya membutuhkan sekitar dua-tiga tempat parkir. Setelah digunakan, aplikasi pendamping akan menangani semuanya saat pengemudi menunggu di dalam mobil.
Sekali lagi, saat ini solusi hanya untuk armada dan mengharuskan mobil dan SUV dibuat khusus untuk sistem ini. Tapi…
Masa Depan
Pembuat mobil selalu cepat menunjukkan bahwa sebagian besar pengisian daya terjadi di rumah dan di malam hari. Itu bagus jika Anda tinggal di rumah atau memiliki apartemen dengan garasi yang memungkinkan pengisian daya semalaman. Bagi banyak penghuni apartemen, itu tidak mungkin. Orang-orang ini harus mencoba mengisi daya di tempat kerja atau pergi ke stasiun pengisian daya setiap beberapa hari. Jika mereka beruntung, itu dekat toko atau restoran sehingga mereka dapat mengurus tugas sementara kendaraan mereka diisi ulang. Tapi terkadang, bukan itu masalahnya.
Pemilik EV ini akan mendapat manfaat paling besar dari kendaraan yang dibuat khusus untuk stasiun penukaran baterai seperti yang ditawarkan oleh Gogoro dan Ample. Gogoro mungkin tidak pernah terjun ke dunia mobil, tetapi penjualan sepeda motor telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir setelah bertahun-tahun menurun. Di sisi lain, jika sistem Ample lepas landas dan armada mulai menggunakannya, jaringan stasiun pengisian daya akan bertambah.
Mengapa mengisi ulang mobil ketika, seperti Walkman dari tahun 80-an, Anda hanya dapat mengganti baterai?
Pertumbuhan itu mungkin mengarah pada momen di mana kendaraan yang dibuat khusus itu akan ditawarkan kepada publik. Infrastruktur akan tumbuh di belakang bisnis dan dapat mengarah ke jaringan yang dapat mendukung mereka yang ingin pindah ke EV tetapi tidak dapat mengisi daya semalaman di rumah.
Jadi, jika Anda benar-benar menyukai ide EV dengan baterai yang dapat ditukar, awasi perusahaan seperti Ample, Nio, dan Gogoro dan bersiaplah untuk membeli mobil versi khusus jika Anda ingin bisa untuk mengambil bagian dalam teknologi di masa depan.
Ingin tahu lebih banyak tentang EV? Kami memiliki seluruh bagian yang didedikasikan untuk kendaraan listrik!
