Waymo, yang dimulai sebagai proyek penelitian Google, berada di garis depan revolusi mobil tanpa pengemudi. Perusahaan ini sedang melakukan pengujian di dunia nyata di lusinan kota dan memiliki rencana ambisius untuk layanan ride-hailing tanpa pengemudi.
Mengapa Waymo Mengembangkan Mobil Self-Driving, dan Siapa yang Akan Menggunakannya?
Misi Waymo yang dinyatakan adalah untuk "membuat mudah dan aman bagi orang dan benda untuk bergerak." Ide dasarnya adalah bahwa beberapa orang adalah pengemudi yang sangat baik tetapi banyak yang tidak, dan dunia yang penuh dengan mobil yang dapat mengemudi sendiri berpotensi menjadi jauh lebih aman daripada dunia yang penuh dengan pengemudi manusia.
Benar atau tidaknya, mobil self-driving dari perusahaan seperti Waymo dapat menjadi aset yang luar biasa bagi pengemudi lansia atau penyandang cacat, serta orang-orang yang tidak memiliki SIM.
Teknologi tanpa pengemudi juga menjanjikan dalam situasi darurat. Misalnya, jika seorang pengemudi sakit atau tidak mampu dan tidak dapat mengemudi, kendaraan yang dilengkapi dengan teknologi self-driving dapat mengambil alih dan membawa mereka ke tempat yang aman.
Aplikasi dunia nyata untuk teknologi self-driving adalah memindahkan orang dan barang dari satu tempat ke tempat lain. Layanan berbagi tumpangan seperti Lyft dan Uber, serta layanan pengiriman seperti UPS, dapat menghemat jutaan biaya tenaga kerja.
Ada kekhawatiran nyata tentang otomatisasi pekerjaan ini dan apa yang akan terjadi di pasar kerja. Meskipun demikian, perusahaan seperti Waymo sedang memetakan jalan menuju ekonomi tanpa pengemudi dengan sedikit atau tanpa hambatan.
Di Mana Waymo Tersedia?
Waymo memiliki lokasi pengujian di California, Texas, Washington, Georgia, Michigan, dan Arizona, dengan pengujian paling ekstensif dilakukan di Arizona. Pada akhirnya, ketersediaan Waymo bergantung pada undang-undang setempat yang mengatur kendaraan self-driving. Itu berarti mobil tanpa pengemudi hanya dapat beroperasi di jalan umum di lokasi yang telah mendapat persetujuan eksplisit.
Beberapa undang-undang yang paling ramah untuk mobil yang bisa mengemudi sendiri ada di Arizona dan California. Waymo memulai program Early Rider di Chandler, AZ pada tahun 2017. Anggota program dapat meminta tumpangan Waymo ke sekolah, kantor, toko kelontong, atau tujuan lainnya. California memberikan persetujuan serupa kepada perusahaan pada tahun 2019, yang memungkinkan Waymo untuk mengangkut penumpang dengan armada robotaxisnya.
Apa Itu Waymo, dan Dari Mana Asalnya?
Waymo diluncurkan pada 2009 sebagai Proyek Mobil Self-Driving Google. Pada tahun 2016, perusahaan ini dipisahkan sebagai anak perusahaan dari perusahaan induk Google, Alphabet. Sebelum perpecahan, Proyek Mobil Tanpa Pengemudi bertanggung jawab atas banyak terobosan terpenting dalam dunia kendaraan tanpa pengemudi.
Pada tahun 2012, pendahulu Waymo menerima lisensi pertama untuk mobil self-driving, ketika Toyota Prius yang dimodifikasi berat diberikan izin untuk mengemudi di jalan Nevada. Pada saat itu, undang-undang negara bagian mengharuskan pengemudi cadangan darurat untuk berada di belakang kemudi setiap saat, serta orang kedua di kursi penumpang. Undang-undang tersebut membuka pintu untuk pengujian dunia nyata dari teknologi self-driving Google.
Antara 2012 dan 2018, kendaraan yang ditenagai oleh Google dan teknologi tanpa pengemudi Waymo menempuh jarak lebih dari enam juta mil di jalan umum. Pada tahun 2017, Waymo diizinkan untuk menggunakan mobil tanpa pengemudinya di jalan Arizona tanpa pengemudi yang aman.
Arizona juga merupakan tempat tes ride-hailing semi-publik pertama Waymo. Tes awalnya berpusat di sekitar Phoenix pinggiran Chandler, AZ. Itu hanya tersedia untuk anggota program Early Rider Waymo.
Apa Itu Mobil Waymo?
Waymo berniat membangun teknologi self-driving daripada mobil itu sendiri. Prototipe Firefly Google merupakan pengecualian dari filosofi ini. Firefly dirancang khusus untuk teknologi self-driving tanpa roda kemudi, pedal rem atau gas, atau kontrol tradisional dalam bentuk apa pun.
Prototipe Firefly mengungkapkan seperti apa mobil tanpa pengemudi di masa depan. Waymo, bagaimanapun, meninggalkan konsep di belakang untuk mengejar arah yang lebih tradisional.
Armada mobil self-driving Waymo seluruhnya terdiri dari mobil model produksi yang dimodifikasi dengan teknologi self-driving. Dua model yang diidentifikasi Waymo untuk armada awal tanpa pengemudi adalah Chrysler Pacifica dan Jaguar I-Pace. Waymo bekerja sama dengan Chrysler untuk merancang minivan Pacifica yang akan menyatu dengan teknologi tanpa pengemudi, dan I-Pace adalah SUV crossover all-electric pertama Jaguar.
Teknologi Dibalik Mobil Self-Driving Waymo
Teknologi di balik mobil tanpa pengemudi Waymo, di permukaan, cukup sederhana. Setiap mobil Waymo memiliki peta yang sangat rinci dari wilayah yang diizinkan untuk dikendarai. Peta-peta ini akurat hingga satu inci dan mencakup lokasi jalan yang tepat, rambu berhenti, sinyal lalu lintas, dan petunjuk mengemudi lainnya.
Karena kondisi dunia nyata tidak dapat diprediksi bahkan dengan peta yang paling akurat, setiap mobil Waymo dilengkapi dengan sistem LIDAR. LIDAR adalah teknologi yang menggunakan laser untuk menghasilkan representasi spasial yang sangat akurat. Tidak seperti pengemudi manusia, LIDAR mampu menghasilkan pandangan 360 derajat di sekitar kendaraan. Mobil Waymo dapat merencanakan jalur dari satu lokasi ke lokasi lain dan kemudian bereaksi secara real-time terhadap arus lalu lintas. Data peta, LIDAR, dan sensor lainnya membantu menjaga kendaraan tetap pada jalur yang aman.
Mobil self-driving mengandalkan banyak teknologi drive-by-wire yang sama dengan yang Anda temukan di mobil baru. Misalnya, mobil self-driving menggunakan LIDAR untuk menghasilkan gambar sekelilingnya, tetapi bergantung pada teknologi brake-by-wire yang sudah dikenal untuk memperlambat, kontrol throttle elektronik untuk mempercepat, dan teknologi steer-by-wire untuk berbelok. Semua sistem ini dikendalikan oleh komputer onboard.
Teknologi pada mobil Waymo memungkinkan pengoperasian yang sepenuhnya otonom. Namun, sebagian besar undang-undang setempat masih mewajibkan mobil tanpa pengemudi untuk memiliki operator manusia. Di wilayah ini, pengemudi keselamatan harus duduk di belakang kemudi dan mengubahnya ke mode manual ketika situasinya membutuhkan. Situasi seperti ini disebut pelepasan, dan Waymo mengklaim memiliki tarif yang relatif rendah.
