Key Takeaways
- The Como SL 5.0 adalah e-bike sehari-hari yang fungsional dan mudah didekati.
- Penggerak sabuk karbon memberikan perpindahan gigi yang mulus dan perawatan yang mudah.
- Jangkauan sederhana dan baterai yang tidak dapat diganti pengguna dapat menyebabkan kecemasan jangkauan.
Sepeda listrik telah menikmati gelombang popularitas selama setahun terakhir, tetapi mereka masih menghadapi masalah jangka panjang: banyak orang tidak peduli dengan sepeda.
Sepeda bisa menjadi tidak nyaman dan menakutkan bagi pendatang baru, dan meskipun perawatannya jauh lebih murah daripada mobil, sebagian besar membutuhkan penyesuaian gigi yang sering, penggantian rantai, dan pelumasan. Sebagian besar tidak memiliki rak yang disertakan, sehingga pemiliknya harus mengenakan ransel yang berkeringat dan tidak nyaman.
The Specialized Como SL 5.0 ($4, 800) memecahkan masalah ini dengan desain ramah yang, dalam hal penyempurnaan, terasa seperti iPhone e-bikes. Namun sepeda juga membuat keputusan sulit yang melemahkan daya tariknya.
Ambil dan Pergi
Ketika saya mengatakan bahwa Specialized Como SL 5.0 dapat didekati, saya bersungguh-sungguh. Desain ramping sepeda dan bingkai step-through membuka sepeda untuk lebih banyak pengendara. Anda tidak perlu pergi beberapa putaran dengan Yoga oleh Adriene untuk mengangkangi mesin ini.
The "SL" di Como SL singkatan dari "super ringan," yang benar dan berlebihan. Dengan berat 45 pon, Como SL lebih ringan daripada kebanyakan sepeda RadPower dan Gazelle di pengecer lokal Anda, tetapi masih merepotkan untuk dibawa. Ada pegangan di bawah seatpost, setidaknya.
Fitur sepeda yang paling nyaman adalah opsional. Como SL 5.0, peningkatan dari 4.0 yang lebih murah, memiliki penggerak sabuk alih-alih rantai. Aku menyukainya. Penggerak sabuk halus dan konsisten, mudah berpindah antar gigi saat mengayuh (atau tidak). Itu tidak memerlukan pelumasan konstan dan, karena ini adalah satu bagian, bukan ratusan tautan logam, ia mengambil lebih sedikit kotoran.
Fitur standar termasuk lampu depan dan belakang, spatbor, dan keranjang lengkap dengan jaring bungee. Ekstra ini sangat penting. Keluhan baru-baru ini dari seorang teman yang membeli e-bike barebone membawa poin ini ke rumah: mereka tidak menyadari peralatan yang diperlukan untuk menyiapkan e-bike untuk tugas, hujan, dan perjalanan jauh. Ekstra mudah bernilai $500.
Cukup Cepat, Tapi Baterai Bermasalah
Pendekatan Turbo Como SL 5.0 meluas ke kinerja, yang diturunkan dibandingkan model Turbo Vado dan Como sebelumnya. Specialized Turbo Como 4.0 yang saya review di tahun 2019, sering kali terasa terlalu cepat untuk jalur sepeda dan trotoar.
Turbo Como SL 5.0 menghasilkan torsi puncak 35nm, turun dari potensi puncak 90nm pada model sebelumnya. Ini adalah penurunan yang nyata tetapi, sesuai dengan kemampuan pendekatan Turbo Como SL 5.0, lebih cocok untuk perjalanan dan tugas.
Specialized telah memutar kembali baterai juga, tetapi keputusan ini lebih sulit untuk dipertahankan. Kapasitas baterai adalah 320 watt-jam, turun dari 500 menjadi 600 watt-jam pada model sebelumnya. Kutipan khusus jarak maksimum 93 mil dengan range extender opsional, yang menambahkan 160 watt-jam, tapi dealer lokal saya mengatakan saya bisa mengharapkan 30 mil dalam penggunaan biasa (sepeda uji saya tidak termasuk range extender).
Pengendaraan menggunakan pengaturan bantuan daya menengah di sebagian besar medan datar menghabiskan setengah baterai dalam 15 mil. Itu cukup untuk perjalanan perkotaan, yang rata-rata di bawah 10 mil sehari, tetapi baterai perlu diisi setiap beberapa hari.
Pengisian daya bisa merepotkan. Seperti iPhone modern, Como SL mengintegrasikan baterai ke dalam bingkai. Pemilik tidak dapat melepasnya untuk mengisi daya atau mengganti baterai lama. Saya khawatir kisaran Como SL 5.0 akan membuat frustrasi karena kapasitas baterai berkurang seiring bertambahnya usia. Pemilik juga harus menyimpan sepeda di tempat yang memiliki suhu yang terkendali, karena kapasitas baterai berkurang karena dingin atau panas yang ekstrem.
Sepeda Hebat untuk Pendatang Baru yang Perlu Penyempurnaan
The Como SL 5.0 membuat kesan pertama yang luar biasa. Spesialisasi dengan bijak mengakui fakta bahwa kebanyakan orang dewasa di Amerika Serikat belum pernah menyentuh sepeda sejak mereka masih remaja dan mudah terganggu oleh e-sepeda yang rumit dan rumit.
Namun, saya tidak yakin kemudahan berkendara akan diterjemahkan menjadi kemudahan kepemilikan. Baterai terintegrasi adalah norma di smartphone dan laptop, tetapi perangkat tersebut dapat dimasukkan ke dalam ransel dan tidak beratnya 45 pon. Mengintegrasikan baterai ke dalam rangka e-bike seberat 45 pon berbeda.
Specialized harus membawa desain ini ke sepeda yang memiliki baterai yang dapat diganti. Itu akan mencentang semua kotak yang tepat untuk pengendara baru.
