Di masa lalu, alat diagnostik mobil sangat mahal. Sebelum tahun 1996, teknisi independen dapat mengharapkan untuk membayar ribuan dolar untuk alat yang hanya kompatibel dengan satu merek kendaraan. Bahkan setelah pengenalan diagnostik onboard II (OBD-II), alat pindai profesional terus menghabiskan biaya ribuan dolar.
Hari ini, Anda dapat membeli pembaca kode sederhana dengan harga lebih murah daripada tiket film, dan aksesori yang tepat dapat mengubah ponsel Anda menjadi alat pindai. Karena Anda dapat menemukan sebagian besar informasi yang Anda perlukan untuk menafsirkan kode masalah secara online, lampu periksa engine tidak lagi memanggil montir untuk segera pergi.
Sebelum Anda membeli alat diagnostik mobil, ketahuilah bahwa itu bukanlah semacam obat mujarab. Saat Anda mencolokkan pembaca kode lampu mesin periksa atau alat pindai profesional, itu tidak secara otomatis memberi tahu Anda cara memperbaiki masalah. Dalam kebanyakan kasus, itu tidak akan memberi tahu Anda apa masalahnya. Ini akan memberikan kode masalah atau beberapa kode yang memberikan titik awal dalam proses diagnostik.
Apa Itu Lampu Periksa Engine?
Saat lampu periksa mesin menyala, mobil Anda mencoba berkomunikasi dengan satu-satunya cara yang bisa dilakukan. Pada tingkat dasar, lampu periksa engine menunjukkan bahwa sensor (di suatu tempat di mesin, knalpot, atau transmisi) memberikan data tak terduga ke komputer. Itu bisa menunjukkan masalah dengan sistem yang dimonitor sensor, sensor yang buruk, atau masalah kabel.
Dalam beberapa kasus, lampu periksa engine mungkin menyala dan akhirnya mati tanpa campur tangan pihak luar. Itu tidak berarti masalah telah hilang atau tidak ada masalah sejak awal. Informasi tentang masalah biasanya tersedia melalui pembaca kode bahkan setelah lampu mati.
Cara Mendapatkan Alat Diagnostik Mobil
Ada kalanya pembaca kode dan pemindai hanya tersedia dari perusahaan alat khusus, sehingga sulit diperoleh oleh pemilik kendaraan biasa. Itu telah berubah dalam beberapa tahun terakhir, dan Anda dapat membeli pembaca kode dan alat pindai murah dari toko alat dan suku cadang eceran, pengecer online, dan lokasi lainnya.
Jika Anda tidak tertarik untuk membeli alat diagnostik mobil, Anda mungkin dapat menyewa atau meminjamnya. Beberapa toko suku cadang meminjamkan pembaca kode secara gratis dengan pengertian bahwa Anda mungkin akan membeli suku cadang dari mereka jika Anda dapat memecahkan masalahnya.
Beberapa toko alat dan bisnis persewaan alat dapat memberi Anda alat diagnostik yang lebih canggih dengan harga lebih murah daripada biaya untuk membelinya. Jadi, jika Anda mencari sesuatu di luar pembaca kode dasar tetapi tidak ingin menghabiskan uang, itu mungkin pilihan.
Perbedaan Antara OBD-I dan OBD-II
Sebelum membeli, meminjam, atau menyewa alat diagnostik mobil, Anda perlu memahami perbedaan antara OBD-I dan OBD-II. Kendaraan yang diproduksi setelah munculnya kontrol terkomputerisasi tetapi sebelum tahun 1996 dikelompokkan dalam kategori OBD-I. Sistem ini tidak memiliki banyak kesamaan antara merek yang berbeda, jadi penting untuk menemukan alat pemindai yang dirancang untuk merek, model, dan tahun kendaraan Anda.
Kendaraan yang diproduksi setelah tahun 1996 menggunakan OBD-II, yang merupakan sistem standar yang menyederhanakan proses. Kendaraan ini menggunakan konektor diagnostik umum dan satu set kode masalah universal. Pabrikan dapat memilih untuk melampaui dan melampaui dasar-dasar, menghasilkan kode khusus pabrikan. Namun, aturan praktisnya adalah Anda dapat menggunakan pembaca kode OBD-II apa pun pada kendaraan apa pun yang diproduksi setelah tahun 1996.
Menemukan Tempat Memasang Alat Diagnostik
Setelah Anda memiliki pembaca kode lampu mesin periksa atau alat pindai, langkah pertama dalam menggunakannya adalah menemukan konektor diagnostik. Kendaraan tua yang dilengkapi dengan sistem OBD-I menempatkan konektor ini di berbagai tempat, termasuk di bawah dasbor, di kompartemen mesin, dan di atas atau di dekat blok sekering.
Konektor diagnostik OBD-I tersedia dalam berbagai bentuk dan ukuran. Jika Anda melihat steker pada alat pindai Anda, Anda harus mendapatkan ide yang baik tentang apa yang harus dicari dalam hal ukuran dan bentuk konektor diagnostik.
Jika kendaraan Anda dilengkapi dengan OBD-II, konektor biasanya terdapat di bawah dasbor di sebelah kiri kolom kemudi. Posisinya mungkin berbeda dari satu model ke model lainnya, dan mungkin sulit ditemukan. Dalam beberapa kasus, Anda mungkin menemukan bahwa panel atau steker menutupi konektor diagnostik.
Konektornya berbentuk persegi panjang atau berbentuk seperti trapesium sama kaki. Ini memiliki enam belas pin yang dikonfigurasi dalam dua baris delapan.
Dalam kasus yang jarang terjadi, konektor OBD-II mungkin terletak di konsol tengah di belakang asbak atau di lokasi lain yang sulit ditemukan. Posisi spesifik biasanya dicatat dalam manual pemilik.
Menggunakan Pembaca Kode Lampu Mesin Cek
Dengan kunci kontak dimatikan, masukkan perlahan steker pembaca kode ke konektor diagnostik. Jika tidak mudah masuk, pastikan steker tidak terbalik dan Anda telah mengidentifikasi konektor OBD-II dengan benar.
Dengan konektor diagnostik terpasang dengan benar, hidupkan kunci kontak. Ini memberikan kekuatan untuk pembaca kode. Tergantung pada perangkatnya, perangkat mungkin meminta Anda untuk memberikan informasi pada saat itu. Anda mungkin perlu memasukkan VIN, jenis mesin, atau informasi lainnya.
Pada saat itu, pembaca kode siap melakukan tugasnya. Perangkat dasar menyediakan kode yang disimpan, sedangkan alat pemindaian lanjutan memberi Anda pilihan untuk membaca kode masalah atau melihat data lain.
Menafsirkan Kode Lampu Mesin Cek
Jika Anda memiliki pembaca kode dasar, tuliskan kode masalahnya dan lakukan riset. Misalnya, jika Anda menemukan kode P0401, pencarian internet cepat mengungkapkan bahwa itu menunjukkan kesalahan di salah satu sirkuit pemanas sensor oksigen. Itu tidak memberi tahu Anda apa yang salah, tetapi ini adalah tempat yang baik untuk memulai.
Alat pindai tingkat lanjut mungkin memberi tahu Anda dengan tepat apa arti kode tersebut. Dalam beberapa kasus, ini dapat memberi Anda prosedur pemecahan masalah.
Langkah Selanjutnya
Apakah Anda memiliki pembaca kode dasar atau alat pindai yang canggih, langkah selanjutnya adalah menentukan mengapa kode masalah ditetapkan sejak awal. Cara paling sederhana untuk melakukannya adalah dengan mencari penyebab potensial dan mengesampingkan masing-masing secara bergantian. Jika Anda dapat menemukan prosedur pemecahan masalah yang sebenarnya, itu lebih baik.
Dalam contoh kode masalah P0401 sebelumnya, penyelidikan lebih lanjut mengungkapkan kerusakan sirkuit pemanas sensor oksigen di bank satu sensor dua. Elemen pemanas yang tidak berfungsi dapat menyebabkan hal ini, atau mungkin ada masalah dengan kabel.
Dalam hal ini, prosedur pemecahan masalah dasar adalah memeriksa resistansi elemen pemanas, mengonfirmasi atau mengesampingkan masalah di sana, lalu memeriksa kabelnya. Jika elemen pemanas korsleting atau menunjukkan pembacaan di luar kisaran yang diharapkan, mengganti sensor oksigen mungkin akan memperbaiki masalah. Jika tidak, maka diagnostik akan dilanjutkan.
Menyelesaikan Pekerjaan
Selain membaca kode, sebagian besar pembaca kode lampu mesin cek juga dapat melakukan beberapa fungsi penting lainnya. Salah satu fungsi tersebut adalah kemampuan untuk menghapus semua kode masalah yang tersimpan, yang harus Anda lakukan setelah Anda mencoba perbaikan. Dengan begitu, jika kode yang sama kembali lagi nanti, Anda tahu bahwa masalahnya belum teratasi.
Beberapa pembaca kode dan semua alat pindai dapat mengakses data langsung dari berbagai sensor saat mesin sedang berjalan. Dalam kasus diagnostik yang lebih rumit atau untuk memverifikasi bahwa perbaikan telah memperbaiki masalah, lihat data ini untuk melihat informasi dari sensor tertentu secara real time.
Sebagian besar pembaca kode dapat menampilkan status monitor kesiapan individu. Monitor ini diatur ulang secara otomatis saat Anda menghapus kode atau saat baterai dilepaskan. Inilah sebabnya mengapa Anda tidak dapat melepaskan baterai atau menghapus kode sebelum menguji emisi kendaraan Anda. Jika memang harus melalui emisi, ada baiknya untuk memverifikasi status pemantau kesiapan terlebih dahulu.
