Kehidupan EV bukannya tanpa penyesuaian. Beberapa, seperti tidak perlu pergi ke pompa bensin karena Anda dapat mengisi daya di rumah, sangat bagus. Lainnya, seperti harus merencanakan perjalanan darat seperti Anda bepergian dari Kansas City ke San Francisco pada pertengahan 1800-an, menyebalkan. Anda mungkin tidak menyadarinya, tetapi EV seperti smartphone di saku Anda. Akhirnya, baterai pada keduanya akan kehilangan sebagian kapasitasnya.
Baterai yang berada di dalam EV mungkin lebih besar, tetapi pada dasarnya seperti yang ada di ponsel cerdas, laptop, dan perangkat elektronik lainnya. Sementara ponsel cerdas Anda menyediakan lebih sedikit jam di siang hari selama beberapa tahun bisa menjadi ketidaknyamanan ringan, kendaraan yang kehilangan jangkauan dalam jumlah waktu yang sama adalah sakit kepala yang jauh lebih besar. Tetapi ada cara untuk memastikan bahwa baterai EV dengan jangkauan 250 mil di showroom masih dapat menempuh jarak tersebut selama bertahun-tahun yang akan datang.
Perlambat
Salah satu nilai jual EV modern yang lebih penting adalah seberapa cepat mereka mengisi daya. Dengan tarif pengisian di atas 150 kW, pemilik kendaraan listrik tidak lagi terjebak di stasiun pengisian selama berjam-jam selama perjalanan. Ini membawa EV lebih dekat ke paritas dengan mobil bertenaga gas selama pit stop. Tapi pengisian cepat itu ada harganya.
Semakin cepat baterai diisi ulang, semakin cepat baterai mulai rusak. Jika pemilik EV mengisi ulang mobil mereka hanya di stasiun pengisian cepat DC Tesla Supercharger, jangkauan jangka panjang kendaraan akan menurun jauh lebih cepat daripada jika kendaraan itu diisi lebih lambat.
Jika Anda memiliki akses ke pengisian daya semalaman di rumah, di situlah sebagian besar pengisian daya harus dilakukan. Pengisian lambat jauh lebih baik untuk baterai dan biasanya lebih murah daripada pengisian di stasiun komersial. Bahkan bisa lebih murah jika kendaraan disetel hanya untuk mengisi daya pada larut malam saat tarif listrik lebih rendah.
Pengisian cepat seharusnya hanya untuk perjalanan jauh atau berhari-hari ketika Anda mengemudi di luar batas kendaraan Anda sambil mengurus pekerjaan. Di luar itu, charge di rumah.
Sedikit Lebih Banyak
Saat Anda mengisi bahan bakar mobil, SUV, truk, atau sepeda motor, Anda mungkin mengisinya hingga penuh, sehingga Anda tidak perlu kembali ke pom bensin lebih awal dari yang dibutuhkan. Anda dapat melakukan hal yang sama dengan EV Anda, tetapi seperti pengisian cepat, itu akan merugikan Anda dalam jangka panjang jika Anda melakukannya terus-menerus.
Ada alasan mengapa dealer EV Anda memberi tahu Anda untuk hanya mengisi daya baterai hingga sekitar 80 persen secara teratur. Bahkan jika orang yang Anda hubungi selama transaksi tidak mengatakan apa-apa, kendaraan itu sendiri biasanya memiliki semacam peringatan tentang umur panjang baterai dan status pengisian daya. Sebagian besar kendaraan akan secara default mengisi kendaraan hanya 80 atau 90 persen.
“Mengisi daya hingga 100 persen sepanjang waktu tidak hanya buruk untuk baterai, tetapi juga membuang banyak waktu.”
Mengisi daya hingga 100 persen sepanjang waktu tidak hanya buruk untuk baterai, tetapi juga membuang banyak waktu. Saat status pengisian daya meningkat pada baterai, jumlah energi yang dapat diterimanya berkurang. Misalnya, jika EV Anda dapat menerima tingkat pengisian 150-kW, biasanya sekitar 80 persen status pengisian, tarif turun dengan cepat. Ini ada hubungannya dengan fisika kimia baterai, tetapi analogi terbaik yang pernah saya dengar adalah membayangkan ada teater dengan 100 kursi. Ketika 100 orang masuk untuk memenuhi ruangan, awalnya, kursi terisi dengan cepat. Ada banyak pilihan tempat duduk. 20 orang terakhir itu harus berburu beberapa kursi terakhir dan kemudian berjalan melewati orang-orang yang sudah duduk.
Tentu saja, jika Anda akan melakukan perjalanan jauh, mungkin yang terbaik adalah mengisi daya EV hingga 100 persen pada malam sebelumnya. Kemudian saat di jalan, mungkin masuk akal untuk mengisi ulang hingga 100 persen meskipun 20 persen terakhir akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk diisi. Jika Anda mengenakan biaya hingga 100 persen sesekali, tidak apa-apa. Tetapi jika Anda melakukannya terus-menerus, itu akan menurunkan daya baterai lebih cepat, dan pada akhirnya, Anda akan kehilangan jangkauan dengan kecepatan yang jauh lebih cepat.
Sedikit Tambahan untuk Nanti
Salah satu cara untuk melawan degradasi akhir dari paket baterai adalah dengan menyisihkan sebagian dari paket untuk menggantikan bagian yang mati di masa mendatang. Jika Anda pernah melihat review atau spesifikasi sebuah EV berbicara tentang kapasitas kotor dan kapasitas yang dapat digunakan, inilah yang terjadi.
Pembuat mobil tahu bahwa meskipun Anda memperlakukan baterai dengan sempurna hanya dengan pengisian lambat semalaman di rumah dan tidak pernah mengisi dayanya di atas 80 persen, pada akhirnya baterai akan kehilangan sebagian jangkauannya di beberapa titik di masa mendatang. Itulah sifat baterai. Akhirnya, mereka akan kehilangan sebagian dari kapasitas mereka.
Untuk memastikan bahwa EV dengan jangkauan 250 mil di showroom masih memiliki jangkauan 250 mil di masa depan, beberapa pembuat mobil telah menyisihkan kapasitas. Misalnya, kendaraan mungkin memiliki paket kapasitas 80 kWh, tetapi kendaraan hanya dapat mengakses 75 kWh setiap hari. Tambahan 5 kWh itu ada untuk menggantikan sel-sel yang aus seiring waktu. Ini seperti tabungan baterai.
Jika Anda berada di pasar untuk mobil listrik, Anda khawatir kehilangan jangkauan selama masa pakai EV Anda, tanyakan kepada pembuat mobil untuk melihat apakah mereka memiliki kapasitas cadangan. Sebagian besar pembuat mobil seperti Volkswagen, Volvo, dan lainnya sudah melakukan ini, tetapi tidak ada salahnya untuk melakukan riset untuk memastikan EV Anda berikutnya siap untuk masa depan.
Dan serius, isi daya di rumah pada malam hari. Lebih murah, lebih mudah, dan aki kendaraan Anda akan lebih awet.
Ingin tahu lebih banyak tentang EV? Kami memiliki seluruh bagian yang didedikasikan untuk kendaraan listrik!
