Key Takeaways
- FAA telah mengeluarkan arahan terkait bahwa layanan 5G dari AT&T dan Verizon dapat mengganggu radio altimeter di pesawat.
- Pengalihan akan menyebabkan kerugian moneter yang signifikan dalam penundaan dan pengalihan, saran industri penerbangan.
- Industri telekomunikasi percaya bahwa kekhawatiran FAA tidak berdasar.
Jika Administrasi Penerbangan Federal (FAA) mengizinkan, Anda tidak akan dapat menggunakan layanan 5G dari AT&T dan Verizon mulai Januari 2022, seperti yang direncanakan.
Menyebut penundaan peluncuran, FAA pertama kali berargumen bahwa antena 5G C-band dapat mengganggu peralatan penerbangan yang penting. Ini kemudian berlanjut dan mengeluarkan beberapa arahan kelaikan udara (AD) yang memerintahkan maskapai penerbangan untuk mengalihkan penerbangan dalam kondisi tertentu, yang menurut orang dalam industri dapat menelan biaya miliaran dolar.
"Jika AD diterapkan di tunggakan untuk operasi anggota Airlines for America tahun 2019, sekitar 345.000 penerbangan penumpang, 32 juta penumpang, dan 5.400 penerbangan kargo akan terkena dampak dalam bentuk penerbangan tertunda, pengalihan, atau pembatalan, " menyimpulkan Analisis Dampak Petunjuk Kelaikan Udara 5G FAA oleh Airlines for America, yang dibagikan kepada Lifewire.
Pola Memegang
Pada November 2021, AT&T dan Verizon setuju untuk menunda peluncuran komersial layanan nirkabel C-band 5G hingga 5 Januari 2022, setelah FAA mengangkat masalah keamanan tentang potensi dampaknya pada peralatan penerbangan yang penting.
Seiring dengan tanggal peluncuran yang baru, FAA mengeluarkan iklan yang menyerukan revisi manual penerbangan untuk melarang beberapa operasi penerbangan yang bergantung pada penggunaan altimeter radio ketika ada sinyal broadband nirkabel 5G C-band.
Meskipun tidak ada bukti yang kredibel tentang risiko terhadap keselamatan penerbangan, penyedia layanan nirkabel AS telah secara sukarela menerapkan serangkaian perlindungan sementara paling komprehensif di dunia.
Dalam sebuah pernyataan kepada Lifewire, Carter Yang, Managing Director, Komunikasi Industri untuk Airlines for America, mengatakan bahwa iklan dari FAA mengidentifikasi masalah keamanan yang akan "sangat mengganggu" sistem wilayah udara nasional dan publik.
Iklan pada dasarnya meminta maskapai penerbangan untuk tidak bergantung pada altimeter radio saat mendekati bandara di dekat antena 5G C-band dan alih-alih mengalihkan ke bandara lain. Airlines for America percaya bahwa tanggung jawab untuk menyelesaikan kebuntuan terletak pada perusahaan telekomunikasi.
"Kurangnya mitigasi serius di pihak perusahaan telekomunikasi 5G untuk mengatasi masalah interferensi akan secara signifikan mengganggu dan merugikan perekonomian pada saat rantai pasokan sudah menipis," baca Analisis Dampak Airlines untuk Amerika.
Bendera Palsu
Michael Marcus, asisten profesor teknik listrik dan komputer di Northeastern University dan pakar independen pada teknologi nirkabel dan kebijakan spektrum, mengatakan kepada Lifewire dalam email bahwa altimeter radar tertentu memang rentan terhadap 5G di pita terdekat. Namun, dia tidak terkesan dengan tanggapan FAA.
"Sejak [the] FAA membiarkan masalah ini berlarut-larut, mereka baru saja mulai mengumpulkan data tentang model mana dan seberapa umum mereka," katanya.
Sebagai mantan Associate Chief of the Federal Communication Commission (FCC)'s Office of Engineering and Technology, Marcus telah menyaksikan situasi seperti ini di masa lalu.
Menyebut masalah pita yang berdekatan "relatif umum," Marcus menunjuk kekhawatiran tiga dekade antara penggunaan siaran FM tepat di bawah 108 MHz dan Instrument Landing System (ILS) pesawat tepat di atas frekuensi itu.
"Masalah sebenarnya adalah apakah operator seluler akan memiliki beban besar dalam menyelesaikan situasi ini, atau pemilik model tertentu dari altimeter radar di pesawat yang tidak memenuhi standar kekebalan interferensi yang wajar," kata Marcus.
Jalan Tengah
Sementara itu, Airlines for America's Yang mengatakan bahwa grup tersebut terus mendesak FCC dan FAA untuk bekerja sama dalam solusi praktis yang memungkinkan peluncuran teknologi 5G C-band "sambil memprioritaskan keselamatan dan menghindari gangguan apa pun pada sistem penerbangan."
Pandangan serupa disampaikan oleh Meredith Attwell Baker, Presiden dan CEO CTIA, asosiasi perdagangan yang mewakili industri komunikasi nirkabel di AS, dan mantan anggota FCC. Dalam sebuah pernyataan yang dikeluarkan untuk Lifewire, Baker mengatakan bahwa memungkinkan untuk memiliki penerbangan yang aman dan layanan 5G yang kuat dan andal.
Meskipun tidak ada bukti kredibel tentang risiko terhadap keselamatan penerbangan, penyedia nirkabel AS telah secara sukarela menerapkan serangkaian perlindungan sementara terlengkap di dunia. Kami bekerja sama dengan industri penerbangan dan berada di jalur yang tepat untuk bergabung dengan hampir 40 negara aman menggunakan 5G di C-Band pada Januari,” yakin Baker.
Hal-hal dalam limbo sekarang, dan tidak jelas apakah layanan 5G C-band akan tersedia mulai 5 Januari 2022, atau jika peluncurannya akan ditunda lebih lanjut karena kedua badan federal bersaing untuk satu- keunggulan.
