Baik itu kendaraan berbahan bakar gas atau listrik, mobil memiliki dampak yang cukup besar. Selama transisi ke dunia elektrifikasi, OEM membuat janji besar tidak hanya tentang jumlah EV yang akan mereka perkenalkan, tetapi juga bagaimana kendaraan tersebut akan dibangun. Ungkapan “netral karbon” agak sering dilontarkan, dan itu akan menjadi dunia yang jauh lebih bersih jika itu terjadi.
Awal minggu ini, produsen mobil Polestar mengumumkan mitra pertamanya dalam Proyek Polestar 0. Pembuat mobil bekerja dengan pemasok seperti SSAB Steel dan ZF untuk memastikan bahwa semua aspek produksi kendaraan netral terhadap iklim. Ini adalah langkah penting, dan meskipun saya yakin Polestar memiliki niat terbaik, Polestar dan pembuat mobil lainnya harus menindaklanjuti rencana ini. Dan sebagai konsumen, kita perlu memastikan bahwa mereka menjaga pakta berbasis iklim dengan kita.
Tautan dalam Rantai Pasokan
Kendaraan tidak dibangun dalam ruang hampa. Sementara pembuat mobil membuat banyak bagian dari mobil, truk, atau SUV, sebagian besar barang yang masuk ke mobil jadi berasal dari tempat lain; pemasok adalah tulang punggung industri otomotif. Perusahaan seperti ZF dan Bosch mungkin bukan nama rumah tangga seperti Ford atau BMW, tetapi tanpa mereka, kendaraan tidak akan bisa dibangun.
Inilah sebenarnya mengapa ada kekurangan mobil saat ini. Pemasok tidak dapat membuat suku cadang masing-masing atau tidak dapat mengirimkannya ke pabrik pembuat mobil dengan cukup cepat. Itu semua adalah tarian koreografi yang intens yang membutuhkan bagian-bagian untuk tiba di pabrik pada waktu tertentu sehingga dapat didistribusikan tepat saat dibutuhkan. Jika Anda pernah memiliki kesempatan untuk mengunjungi pabrik mobil, lakukanlah. Waktu untuk memberikan segalanya kepada seorang pekerja saat mereka memasangkannya ke kendaraan sangat mengesankan.
Tapi itu juga menimbulkan masalah aneh. Pembuat mobil menjanjikan pabrik netral karbon di masa depan. Pabrik Zwickau Volkswagen adalah contoh yang baik dari pabrik yang tidak lagi menggunakan bahan bakar fosil untuk menjaga mesin tetap berjalan. Tapi itu hanya satu bagian dari rangkaian fasilitas yang lebih besar yang digunakan untuk membuat kendaraan. Mungkin lebih sulit untuk melakukannya, tetapi pemasok tersebut harus mulai memastikan bahwa mereka juga membersihkan tindakan mereka sebanyak mungkin.
Kekuatan untuk Rakyat
Baterai menghadirkan masalah khusus mereka sendiri. Pertama, ada bahan yang dibutuhkan untuk membuat semua baterai yang kita butuhkan untuk masa depan EV. Itu membuat banyak dari kita mengetahui bahwa penambangan kob alt penuh dengan pelanggaran hak asasi manusia. BMW, pada bagiannya, mulai mencari kob alt untuk pemasok baterainya; itu menempatkan dirinya dalam rantai pasokan untuk memastikan apa yang ada di kendaraannya berasal dari sumber tepercaya.
Masalah daur ulang baterai telah menjadi salah satu masalah yang paling umum. Di depan itu, seorang mantan eksekutif Tesla bekerja untuk memastikan baterai yang kami gunakan hari ini tidak menjadi bencana di masa depan. Redwood Materials baru-baru ini mengumumkan program daur ulang baterai di California dengan Volvo dan Ford sebagai mitra pertamanya. Ini tahap awal, tapi ini awal, dan mudah-mudahan bisa berkembang ke negara bagian lain dan mendatangkan lebih banyak mitra otomotif.
"Dunia yang lebih baik dan lebih bersih perlu lebih dari sekadar soundbite dan foto op…"
Mengenai lithium (Anda tahu, baterai lithium-ion utama yang kita semua gunakan), ada banyak di dunia. Bagian yang penting adalah memastikan bahwa saat ditambang, kita tidak kembali ke kebiasaan lama kita yang membiarkan perusahaan menginjak-injak ekosistem tempat mereka mengambil material.
Ambil Laut S alton di California Selatan, misalnya. Ini adalah bencana ekologis. Puluhan tahun limpasan pestisida dan herbisida pertanian telah menghancurkan tanah, air, dan ekonomi lokal. Semua bahan kimia tersebut juga telah menimbulkan sejumlah masalah kesehatan bagi mereka yang tinggal di daerah tersebut. Kami membiarkan ini terjadi, dan semua orang dan semua yang terlibat telah membayar harganya.
Di bawah Laut S alton ada litium. Banyak litium. Menambang material dapat menciptakan lapangan kerja, membantu transisi ke EV, dan anehnya, membantu menghasilkan energi bersih sebagai produk sampingan dari penambangan. Semuanya terdengar seperti solusi sempurna untuk masalah yang kita buat, tetapi kita harus berhati-hati. Konsekuensi yang tidak diinginkan dari masa lalu tidak boleh terulang. Idenya adalah untuk membangun dunia yang lebih baik dan bersih untuk masa depan. Tidak mengulangi dosa masa lalu.
Keputusan Dengan Dolar
Sementara hasil panen EV saat ini sangat spektakuler, kami masih berada di masa-masa awal. Itu bukan alasan bagi perusahaan untuk malas tentang lingkungan, yang merupakan inti dari EV. CEO tidak dapat berdiri di atas panggung dan berbicara tentang membantu membangun dunia yang lebih baik dan kemudian, seperti Tesla, melanggar Undang-Undang Udara Bersih di pabrik mereka. Atau dorong kembali aturan yang akan membuat kendaraan lebih hemat bahan bakar seperti yang dilakukan Toyota, GM, dan Fiat di tahun 2019.
Di pihak kami, kami dapat memastikan pembuat mobil menepati janji mereka sebagai satu kesatuan dengan keputusan pembelian kami. Ajukan pertanyaan kepada dealer. Perhatikan berita otomotif atau setidaknya lakukan riset sebelum membeli. Awasi apa yang dilakukan perusahaan versus apa yang dikatakan dalam siaran pers.
Dunia yang lebih baik dan lebih bersih perlu lebih dari sekadar soundbite dan photo op, perlu upaya bersama dari seluruh industri, dan janji mereka harus ditepati.
