Key Takeaways
- Sepeda kargo dapat menggantikan mobil untuk sebagian besar tugas sehari-hari.
- Sepeda listrik membawa tenaga keluar dari bukit dan beban berat.
- Jika Anda benar-benar membutuhkan mobil, sewalah atau naik taksi-masih lebih murah daripada memilikinya.
Seorang komuter AS rata-rata menghabiskan lebih dari $8.000 per tahun untuk mengemudi ke dan dari tempat kerja. Sepeda listrik baru dapat membayar sendiri dalam beberapa minggu.
Bahkan sepeda kargo listrik super mewah harganya jauh lebih murah dari $8K, dan Anda bisa mendapatkan sepeda listrik yang bagus dengan harga yang mahal atau kurang. Ebikes membuat perjalanan, belanja bahan makanan, dan sekolah berjalan mudah, mereka mengurus bukit, menghemat uang, dan membuat Anda lebih bugar. Kecuali Anda adalah pemilik perusahaan mobil, tidak ada kerugian. Dan jika Anda beralih ke bekerja dari rumah di kota, maka hampir tidak ada alasan untuk menyimpan mobil Anda.
"Sekitar 75% dari semua perjalanan mobil di AS kurang dari sepuluh mil, dan sebagian besar dari total perjalanan kurang dari lima. Di daerah perkotaan dan pinggiran kota, perjalanan seperti ini sering kali jauh lebih cepat dengan e -sepeda daripada dengan mobil." Will Stewart, seorang advokat untuk adopsi e-bike dan orang dalam industri sepeda, mengatakan kepada Lifewire melalui email. "[Dan] ada manfaat kesehatan mental dan fisik jangka panjang yang dapat Anda peroleh dari menjadi komuter e-bike aktif harian daripada duduk di dalam mobil."
Langkah Raksasa Pertama
Anda tahu bagaimana ketika Anda keluar, Anda masuk ke mobil tanpa memikirkannya? Itulah langkah yang harus kita atasi untuk menjadikan bersepeda sebagai default. Sepeda biasa lebih murah dan lebih ringan dan merupakan salah satu cara terbaik untuk berkeliling kota. Sepeda listrik lebih mahal dan mungkin tidak mungkin untuk diseret ke apartemen walk-up Anda, tetapi sepeda listrik membutuhkan usaha yang berat untuk bersepeda.
Tapi setelah Anda terbiasa, tidakkah Anda masih membutuhkan mobil? Jika Anda tinggal di kota, maka jawaban mudahnya adalah tidak. Kecuali jika Anda memiliki tugas khusus yang benar-benar membutuhkan mobil pribadi untuk berada di tangan 24 jam sehari, maka ada banyak pilihan. Sebuah taksi. Skema berbagi mobil. Sewa biasa. Bus. Juga, Anda mungkin akan terkejut melihat seberapa banyak yang dapat Anda lakukan dengan sepeda.
Rangkaian ebike Globe baru yang tersedia mulai tahun depan-dibuat untuk menggantikan mobil bagi penduduk perkotaan. Sepeda kargo listrik ini adalah pengangkut beban dengan jarak sumbu roda yang panjang dan lelah dengan bantuan listrik. Tapi sudah banyak tersedia sepeda kargo, listrik atau tidak.
Sepeda kargo dirancang agar stabil di bawah beban. Apa pun yang Anda bawa, itu baik di antara roda atau digantung rendah. Anda dapat menyimpan bahan makanan di keranjang dan ember, memasang kursi di bagian belakang untuk membawa anak-anak, dll. Anda bahkan dapat memasang trailer.
Itu mungkin tampak seperti upaya, tetapi tidak lebih buruk daripada mengitari blok di dalam mobil untuk menemukan tempat parkir.
Di luar AS, sepeda digunakan untuk segala macam hal. Di Berlin, Jerman, tempat tinggal saya, surat diantar dengan sepeda, anak-anak diangkut ke sekolah dengan sepeda kargo atau diangkut dengan trailer.
Infrastruktur
Salah satu tantangan besar bagi pengendara sepeda baru adalah aspek bahaya. Memang benar bahwa Anda lebih rentan dengan sepeda, dan beberapa pengemudi menjadi marah di jalan (dari kecemburuan?) Dan ingin melampiaskannya pada Anda. Tapi sebenarnya tidak terlalu buruk.
Satu-satunya perubahan terbesar yang dapat dilakukan kota adalah membuat jalur sepeda. Jalur sepeda yang dilindungi, di mana pengemudi mobil tidak bisa masuk bahkan jika mereka mau, adalah yang terbaik, tetapi segera setelah Anda mulai membangun jaringan jalur, segalanya membaik. Pesepeda tidak hanya memiliki tempat untuk bersepeda, tetapi seiring berkembangnya sepeda, pengguna jalan lain juga terbiasa dengan kehadiran kami.
"Dua faktor berpengaruh besar pada kemampuan bersepeda setiap hari. Salah satunya adalah keberadaan jalur sepeda. Sydney dan Beijing bagus karena ada jalur sepeda di mana-mana. Aman dan cepat bagi pengendara sepeda, " advokat bersepeda dan komuter sepeda Billy Chan mengatakan kepada Lifewire melalui email. "Faktor kedua yang lebih penting adalah kesadaran pengendara terhadap pengendara sepeda. Jika pengendara tidak memperhatikan pengendara sepeda atau tidak menghormati hak pengendara sepeda, bisa sangat berbahaya untuk berkendara di jalan."
Di Berlin, ketika mobil berbelok ke kanan, mereka harus berhenti dan memberi jalan kepada pengendara sepeda di jalur sepeda, dan kebanyakan mereka melakukannya. Van pengiriman bahkan biasanya berhenti di jalur lalu lintas terdalam, membiarkan jalur sepeda bebas. Ini sangat bagus.
Beralih ke sepeda lebih merupakan perubahan mental daripada apa pun. Tapi setelah Anda melakukannya, Anda tidak ingin kembali.
