Key Takeaways
- Polusi suara terus terjadi di kota-kota dan merusak kesehatan Anda.
- Kendaraan listrik jauh lebih tenang pada kecepatan kota.
- Bersepeda dan berjalan kaki bahkan lebih tenang, dan lebih aman daripada mengemudi.
Polusi suara adalah masalah besar di kota-kota, dan kendaraan adalah bagian besar dari itu. Kendaraan listrik (EV) dapat membantu, tetapi haruskah kita memiliki mobil di kota?
Ketika kita berpikir tentang polusi, kita memikirkan polusi udara, dan dalam kasus mobil, ini tentang emisi knalpot yang merusak kualitas udara di kota-kota. Tetapi bentuk polusi lain bisa sama berbahayanya dan jauh lebih menyebalkan. Kebisingan jalan adalah konstan, dan jika Anda tinggal di dekat supermarket atau sejenisnya, truk pengiriman bisa lebih mengganggu daripada pesawat yang terbang di atas. EV dapat membantu dalam hal ini dan membuat kota lebih layak huni.
"Sejak tahun 1981, Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (EPA) mengidentifikasi bahwa polusi suara yang dihasilkan oleh lalu lintas dapat berbahaya bagi kesehatan manusia," pengangkut mobil klasik Joe Giranda mengatakan kepada Lifewire melalui email. "Cara untuk menurunkan ini adalah dengan membuat lebih banyak orang beralih ke EV. MSN menegaskan bahwa EV menghasilkan suara yang sangat sedikit pada kecepatan rendah karena tidak adanya mesin pembakaran internal. Ini bisa menjadi keuntungan besar jika Anda tinggal di kota atau pinggiran kota. di mana polusi suara menjadi masalah."
Ini Lebih Dari Kebisingan Mesin
Suara mobil bukan hanya tentang kebisingan mesin. Itu juga tergantung pada bentuk mobil dan permukaan jalan. EV sangat sunyi pada kecepatan rendah, di mana kebisingan ban dan angin dapat diabaikan, dan oleh karena itu manfaat kebisingan terbesar dari EV dapat dinikmati di kota-kota besar dan kecil.
Begitu sepinya EV sehingga, setidaknya di AS, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) mengharuskan EV yang bergerak hingga 19mph untuk menghasilkan suara untuk memperingatkan pejalan kaki bahwa seseorang yang lebih penting ingin melewatinya.
Undang-undang ini juga mencakup kendaraan hibrida, yang menikmati manfaat kebisingan rendah dan nol emisi yang sama saat bepergian dengan kecepatan rendah di kota.
Tetapi keberadaan undang-undang yang memungkinkan pengemudi terus membajak pejalan kaki yang tidak nyaman secara sonik menyoroti solusi yang lebih jelas. Hapus mobil dari kota seluruhnya.
Membuat Kota Bebas Mobil
Di AS, terutama di barat, kota dibangun di sekitar mobil. Mengubah itu mungkin bukan tugas semalam, tapi itu mungkin. Ada dua bagian untuk setiap rencana. Salah satunya adalah menawarkan alternatif yang baik untuk mobil. Angkutan umum, jalur sepeda, skema berbagi sepeda, dan infrastruktur berpihak pada orang, bukan mobil.
Bagian lainnya adalah mempersulit mengemudi di kota, memotong akses, memblokir jalan pintas yang mengubah jalan perumahan menjadi 'tikus lari', dan membuatnya lebih mahal untuk memasuki kota.
"Kota-kota di seluruh Eropa telah melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam mengurangi penggunaan mobil dalam beberapa dekade terakhir dan harus dilihat sebagai cetak biru untuk kota-kota lain di seluruh dunia yang tertarik untuk mengurangi lalu lintas kendaraan. Salah satu teknik yang terbukti menjadi sangat sukses adalah penerapan biaya kemacetan, yang membebankan driver biaya yang ditetapkan untuk mengemudi di zona yang sangat diperdagangkan selama jam kerja biasa Ketika London memperkenalkan tindakan pada tahun 2003, mengurangi lalu lintas kota sebesar 33% dan secara signifikan membebaskan jalan, " Trevor Smith, direktur infrastruktur EV di Ameresco, mengatakan kepada Lifewire melalui email.
Seringkali kedua ide ini berjalan beriringan.
"Kota-kota juga telah berhasil mengurangi penggunaan mobil dengan mengganti tempat parkir dengan jalan bebas mobil dan jalur sepeda, serta menetapkan pembatasan jumlah mobil yang diizinkan masuk ke pusat kota."
Dan itu sudah terjadi. Paris telah menutup jalan-jalan kota untuk mobil selama dekade terakhir dan, meskipun ada protes, berhasil. Walikota Anne Hidalgo berencana untuk mengubahnya menjadi kota 15 menit di mana semua yang Anda butuhkan mudah dijangkau.
Barcelona memiliki "superblok", yang mengubah 9x9 bagian dari lingkungan jaringan Eixample menjadi pulau yang tenang lalu lintas. Dan ada contoh favorit semua orang, Kopenhagen.
Tampaknya sulit untuk mencapai penggunaan sepeda dan pejalan kaki tingkat Kopenhagen di suatu tempat seperti New York, tetapi itu hanya jika Anda berpikir bahwa perubahan besar dapat dicapai tanpa usaha. Tiga puluh tahun yang lalu, Kopenhagen sama macetnya dan dirusak mobil seperti kota lainnya. Yang dibutuhkan hanyalah kemauan dan perbaikan terus-menerus.
Kota bebas mobil seperti rumput liar. Tampaknya tidak mungkin selama beberapa dekade, dan kemudian tampaknya terjadi di mana-mana, sekaligus. Ayo bergerak.
