Key Takeaways
- Aturan federal baru dimaksudkan untuk membuat jaringan pengisian EV nasional lebih ramah pengguna.
- Jaringan pengisian EV nasional akan memiliki sistem pembayaran, informasi harga, dan kecepatan pengisian yang serupa.
- Tetapi beberapa ahli mengatakan bahwa aturan yang diusulkan harus lebih jauh untuk membantu semua pengemudi EV.
Mengisi daya kendaraan listrik (EV) Anda di jalan mungkin akan segera menjadi lebih mudah, tetapi para ahli mengatakan lebih banyak yang harus dilakukan untuk menjaga energi tetap mengalir selama perjalanan jarak jauh.
Administrasi Jalan Raya Federal Departemen Transportasi AS mengumumkan standar yang dimaksudkan untuk membuat jaringan pengisian EV nasional lebih ramah pengguna, dengan sistem pembayaran yang serupa, informasi harga, kecepatan pengisian, dan banyak lagi. Aturan yang diusulkan akan membangun dasar bagi negara bagian untuk membangun proyek stasiun pengisian yang didanai federal di seluruh jaringan pengisian EV nasional.
"Untuk perjalanan jarak jauh, jaringan pengisi daya yang kuat di sepanjang rute utama, seperti perhentian jalan raya, diperlukan, " Jeremy Michalek, profesor teknik dan kebijakan publik di Carnegie Mellon College of Engineering, yang mempelajari EV, kepada Lifewire dalam sebuah wawancara email. "Tapi itu sulit karena permintaan pengisi daya pada hari-hari puncak perjalanan, seperti hari libur, akan jauh lebih tinggi daripada hari-hari biasa, dan butuh waktu lebih lama untuk mengisi daya kendaraan listrik daripada mengisi tangki bensin."
Tapi, kata Michalek, "Jika jaringan berukuran untuk hari-hari biasa, akan ada antrian besar dan waktu tunggu yang besar pada hari-hari puncak perjalanan. Jika jaringan berukuran untuk hari-hari puncak perjalanan, akan ada banyak investasi infrastruktur yang hampir tidak terpakai hampir setiap hari."
Aturan Jalan Baru
Aturan baru ini merupakan bagian dari upaya federal senilai $7,5 miliar untuk mengembangkan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik di negara tersebut. Tujuan dari Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan adalah memasang 500.000 pengisi daya publik di seluruh negeri pada tahun 2030. Sebuah laporan baru-baru ini oleh McKinsey & Company menemukan bahwa hampir setengah dari konsumen AS mengatakan bahwa masalah baterai atau pengisian daya adalah kekhawatiran utama mereka dalam membeli EV.
"Kami sedang mengatasi berbagai kecemasan dan gurun pengisian kendaraan dengan memastikan bahwa stasiun pengisian daya mudah dan dapat diakses secara merata, memungkinkan setiap orang Amerika dapat mencapai pantai ke pantai dengan kendaraan listrik," kata Menteri Energi AS Jennifer M. Granholm dalam rilis berita.
Berdasarkan aturan yang diusulkan, stasiun pengisian daya harus memuat jumlah dan jenis pengisi daya minimum yang mampu mendukung kebutuhan pengisian cepat pengemudi. Aturan tersebut juga akan menentukan kepadatan minimum yang diperlukan dari pengisi daya yang disediakan, metode pembayaran, dan persyaratan untuk layanan dukungan pelanggan.
Saat ini, pemilik kendaraan listrik dapat membeli konverter untuk menggunakan pengisi daya dengan colokan yang berbeda dari yang dimiliki mobil mereka, kata Michalek. Misalnya, Tesla menggunakan standar steker yang berbeda dari pembuat mobil lain, tetapi pemilik Tesla dapat membeli konverter yang memungkinkan mereka menggunakan pengisi daya non-Tesla, dan pemilik kendaraan listrik non-Tesla dapat membeli konverter yang memungkinkan mereka menggunakan pengisi daya Tesla. Namun, Tesla tidak mengizinkan kendaraan non-Tesla menggunakan supercharger tercepat mereka.
Aturan yang diusulkan juga akan menetapkan standar sertifikasi bagi pekerja yang memasang, mengoperasikan, dan memelihara pengisi daya kendaraan listrik. Persyaratan lain akan membantu menciptakan jaringan nasional infrastruktur pengisian EV yang dapat berkomunikasi dan beroperasi pada platform perangkat lunak yang sama dari satu negara bagian ke negara bagian lainnya; alamat perangkat kontrol lalu lintas dan signage on-premise; persyaratan pengiriman data untuk membantu membuat database pengisian EV publik; dan persyaratan konektivitas jaringan untuk memungkinkan pemantauan, diagnostik, kontrol, dan pembaruan jarak jauh yang aman.
Aturan baru mengharuskan pengisi daya EV untuk memungkinkan pemantauan, kontrol, dan pembaruan jarak jauh, Rinus Strydom, chief revenue officer Particle, sebuah perusahaan yang bekerja dengan pengisian EV, menunjukkan dalam sebuah wawancara email. Produsen harus membangun konektivitas ke stasiun pengisian daya mereka dan memiliki rencana untuk mendorong pembaruan perangkat lunak kepada mereka melalui udara, terutama karena pengisi daya ditempatkan di lokasi yang lebih terpencil.
Dibutuhkan Lebih Banyak Daya
Meskipun miliaran yang dijanjikan untuk infrastruktur baru, Blake Snider, CEO perusahaan pengisian daya EV EOS Linx, memperingatkan dalam email bahwa peraturan baru hanya akan berlaku sejauh ini.
"Mengimplementasikan infrastruktur pengisian kendaraan listrik dengan benar menunjukkan perubahan mendasar dan budaya dalam transportasi dan ekonomi terkait," kata Snider. “Untuk pengemudi EV, pengisi daya harus tersedia secara luas, andal, dan dapat diakses oleh semua komunitas, itulah yang ingin dilakukan oleh peraturan yang diusulkan. Ini bukan tugas yang mudah, dan investasi publik dan swasta yang signifikan diperlukan untuk memastikan ada jaringan pengisian daya yang terpadu."
Dan tidak semua pemilik EV dapat ditanggung. Pakar logistik Marc Taylor mengatakan dalam sebuah email bahwa sebagian besar pemilik EV potensial dilupakan. “Yaitu mereka yang tinggal di apartemen dan/atau yang tidak memiliki parkir off-road,” tambahnya. "Jadi meskipun ada pilihan di luar sana, persentase orang yang dapat mengaksesnya masih belum cukup besar, menurut saya."
