Pekan lalu, firma riset Deloitte memberikan sedikit kejutan EV. Ini menentukan bahwa konsumen AS menginginkan kendaraan listrik dengan jangkauan 518 mil. Sepotong informasi ini hanyalah bagian dari Studi Konsumen Otomotif Global 2022, tetapi melihat sekilas siklus berita dan itu jelas memiliki dampak terbesar.
“Berapa jarak jangkauan mengemudi yang harus dimiliki oleh kendaraan listrik semua baterai yang terisi penuh agar Anda dapat mempertimbangkan untuk membelinya?” Itulah pertanyaan yang diajukan Deloitte kepada 927 pengemudi dewasa di Amerika Serikat. Hasil jangkauan 518 mil adalah jawaban yang menurut perusahaan didasarkan pada harapan konsumen dari EV yang terisi penuh.
Jika Anda seorang pembuat mobil, Anda mungkin melihat ini dan mengalami sedikit gangguan; baterai biasanya merupakan bagian paling mahal dari kendaraan listrik. Semakin besar baterai, semakin mahal biayanya, dan jika rata-rata orang menginginkan 518 mil, itu adalah transportasi yang mahal. Tapi sungguh, apa yang orang pikir mereka butuhkan dan apa yang sebenarnya mereka butuhkan, yah, itu tidak selalu cocok.
Mengisi Kecemasan
Isu kecemasan jangkauan terus mengganggu mereka yang ingin menjual EV. Sebenarnya pengisian kecemasan itulah masalahnya. Sebagian besar EV modern memiliki jangkauan 200 mil, yang lebih dari cukup untuk rata-rata orang setiap hari. Sebagian besar dari kita tidak mengemudi 200 mil sehari; kami bangun, berkendara ke tempat kerja, mengurus beberapa tugas, menjemput keluarga atau teman, mengantar mereka sedikit, dan itu saja.
Jika, karena alasan tertentu, Anda melebihi kisaran tersebut, maka Anda harus menunggu lebih lama untuk kembali ke jalan. Bahkan dengan dukungan pengisian cepat DC hingga 350 kW pada kendaraan seperti Hyundai Ioniq 5, Anda masih harus menunggu 18 menit untuk beralih dari pengisian 10 persen menjadi 80 persen. Itu super cepat, tetapi mengisi tangki mobil bensin lebih cepat. Dan ada pom bensin di hampir setiap offramp di negara ini.
Untuk EV, Anda harus menemukan stasiun pengisian daya yang akan menyemburkan listrik secepat itu. Di beberapa bagian California dan beberapa negara bagian lainnya, itu tidak terlalu sulit. Di negara bagian tanpa adopsi kendaraan listrik besar, semoga berhasil.
Ada juga skenario pengisian daya di rumah dalam semalam. Jika Anda memiliki opsi itu, itu bagus. Menurut pembuat mobil, sekitar 80 persen pengisian terjadi di rumah. Saya mengisi daya EV kami di rumah setiap malam. Tapi ketika saya tinggal di apartemen, itu bukan pilihan.
Jadi saya mendapatkan keinginan untuk kendaraan yang dapat menempuh jarak lebih dari 500 mil dengan sekali pengisian daya. Tapi sungguh, kita perlu memecah angka yang agak besar ini.
Kehidupan Sehari-hari
Kami ingin membayangkan bahwa jam dan jam yang kami habiskan di belakang kemudi sama dengan ratusan mil. Tidak. Itu lalu lintas, dan itu mengerikan. Tetapi rata-rata orang melakukan perjalanan sekitar 39 mil per hari, menurut Departemen Perhubungan. Jelas, itu berfluktuasi, tetapi bahkan jika Anda menggandakan atau bahkan melipatgandakan angka itu, itu tidak mendekati 500 mil. Kamu masih keren dengan 200 mil.
Sebelum Anda mengirimi saya email marah tentang bagaimana Anda mengemudi 400 mil sehari untuk bekerja, pertama: bagaimana Anda punya waktu untuk mengirim email kepada siapa pun? Selain itu, Anda adalah seorang outlier. Pengalaman Anda bukanlah pengalaman orang lain. Anda harus tetap dengan hibrida dengan kursi yang sangat bagus. Dan mungkin mendaftar untuk kelas yoga untuk tulang belakang Anda.
Di Jalan Lagi. Mungkin
Lalu ada perjalanan darat. Hobi Amerika yang hebat untuk naik mobil dan mengemudi selama berhari-hari tidak lazim seperti dulu, berkat tiket pesawat yang murah. Jika Anda penggemar mengemudi selama berjam-jam alih-alih terbang, inilah sedikit matematika yang menyenangkan. Jika Anda bepergian dengan kecepatan 70 mil per jam, dibutuhkan lebih dari tujuh jam untuk menempuh jarak 500 mil. Itu mengemudi tanpa henti, hanya untuk itu.
Saya telah mengemudi di seluruh negeri beberapa kali. Ini sangat menyenangkan tetapi sulit bagi tubuh jika Anda mencoba melakukannya tanpa henti. Bahkan ketika saya berusia 18 tahun, mengemudi dari California ke Pennsylvania tanpa menginap di hotel karena ayah saya dan saya berganti tugas mengemudi sementara yang lain tidur, kami menepi setiap beberapa jam. Bukan hanya untuk gas, tetapi untuk makanan dan untuk meregangkan tubuh kita. Manusia tidak boleh duduk di posisi yang sama selama tujuh jam berturut-turut.
Pada akhirnya, kami kemungkinan akan mendapatkan EV jarak 500 mil yang mampu dibeli oleh kebanyakan orang. Kebanyakan orang tidak membutuhkannya.
Jangkauan Datsun S30 260Z 1974 (walaupun mungkin 1976) itu sekitar 370 mil. Perjalanan ini terjadi di awal tahun 90-an, dan kami bepergian dengan kecepatan yang stabil, tetapi dengan keausan dan hilangnya efisiensi yang khas untuk kendaraan berusia 15 tahun, mari kita bermurah hati dan mengatakan itu mendapat sekitar 340 mil per tangki gas. Tidak sekali pun kami melakukan perjalanan tanpa henti tanpa berhenti dari tangki penuh ke tangki kosong.
Ini sebelum zaman soda medium 64 ons dan venti latte. Dengan kata lain, bepergian 500 mil nonstop sebenarnya bukan sesuatu yang harus Anda lakukan karena, pada titik tertentu, Anda akan harus buang air kecil.
Juga, Anda bisa menyewa kendaraan untuk perjalanan darat jika Anda khawatir EV Anda sekarat. Mengapa menambahkan semua mil dan noda makanan cepat saji ke mobil Anda ketika Anda bisa melakukannya di mobil orang lain. Bahkan sebelum kami mendapatkan EV kami, kami akan menyewa minivan untuk perjalanan jauh dengan anjing. Minivan mungkin tidak keren (Minivan itu keren), tapi bagus untuk perjalanan darat.
Kisaran Gas
Ini membawa kita kembali ke survei itu dan kebutuhan yang dirasakan untuk memiliki kendaraan dengan jangkauan 518 mil. Sebenarnya sulit menemukan kendaraan berbahan bakar bensin dengan jangkauan sejauh itu. Faktanya, mari kita lihat kendaraan terlaris di Amerika Serikat dan lihat apakah mereka dapat memenuhi harapan pembeli EV potensial. Peringatan spoiler, mereka tidak bisa.
Mari kita ambil kendaraan dengan penjualan nomor satu di AS, Ford F-150. Model XLT penggerak roda belakang memiliki tangki 23 galon dan EPA 21MPG gabungan. Menurut matematika, itu 483 mil. Saya memilih kendaraan roda dua daripada roda empat karena mereka biasanya memiliki angka efisiensi yang lebih baik.
Bagaimana dengan SUV terlaris, Toyota Rav4. Lagi-lagi menggunakan kendaraan roda dua. Versi trim XLE penggerak roda depan memiliki tangki 14,5 galon dan peringkat EPA gabungan 30 MPG. Memeriksa matematika, itu jaraknya 435 mil.
Mobil terlaris, tidak mengherankan, adalah Toyota Camry. Mari kita ambil level trim terendah, LE yang memiliki tangki 15,8 galon berukuran baik dan efisiensi bahan bakar gabungan peringkat EPA 32MPG. Kami mendapatkan jangkauan 505 mil. Begitu dekat, tapi maaf, Camry.
Anda dapat menunjukkan waktu yang sangat berbeda untuk mengisi bahan bakar Camry vs. mengisi ulang Tesla atau ID.4. Itu adalah argumen yang sepenuhnya adil. Tapi inilah peretasan kehidupan. Anda secara aktif berpartisipasi saat Anda memasukkan bensin ke dalam mobil. Itu adalah sesuatu yang Anda lakukan. Mengisi EV? Itu terjadi saat Anda melakukan sesuatu yang lain. Itu sebabnya stasiun pengisian daya ada di mal, toko kelontong, restoran, kedai kopi, dan hotel.
Beberapa Data Tambahan
Satu item dalam survei Deloitte yang belum banyak dipublikasikan adalah rentang usia peserta. Ini rusak seperti ini:
- 27-persen adalah 18-34
- 31-persen adalah 35-55
- 42-persen berusia 55 tahun ke atas
Menurut Statista, Boomer (55 dan lebih tua) adalah yang paling kecil kemungkinannya untuk membeli EV. Sebuah studi Fuel Institute mengatakan bahwa pemilik EV rata-rata berusia 40-55 tahun. Studi yang sama menunjukkan temuan Hedges & Company bahwa kelompok usia 24-55 adalah yang terbesar yang ingin membeli EV, pada 44,8 persen.
Dengan kata lain, kelompok usia terbesar dalam survei Deloitte juga yang paling kecil kemungkinannya untuk membeli EV. Saya mengerti. EV itu baru dan aneh, dan mengapa Anda menginginkan sesuatu seperti itu ketika Anda memiliki sistem bertenaga minyak bumi yang telah dicoba dan benar untuk digunakan kembali?
Pekerjaan Kami
Anda tahu, kecuali untuk seluruh krisis iklim, di sinilah mereka yang menjual dan memiliki EV perlu mendidik teman dan keluarga kita. Jurnalis dan pembuat mobil telah mencoba selama bertahun-tahun untuk menjelaskan cara kerja EV. Tentu saja, pembuat mobil telah melakukan ini sambil membombardir kita dengan iklan truk pikap raksasa yang menghabiskan bensin, tapi itu masalah lain.
Jika Anda memiliki EV, ajak teman yang mencurigakan untuk berkendara. Jika Anda melihat EV yang mengerikan mengambil Facebook, dengan cara yang sangat bagus, jelaskan mengapa informasi itu salah dengan tautan ke sumber tepercaya. Mereka lebih cenderung mendengarkan Anda daripada saya atau jurnalis otomotif lain yang menabuh genderang tentang kehebatan kendaraan listrik.
Pada akhirnya, kami kemungkinan akan mendapatkan EV jarak 500 mil yang mampu dibeli oleh kebanyakan orang. Kebanyakan orang tidak akan membutuhkannya. Tetapi ketika mereka membelinya dan melakukan perjalanan lintas negara itu, mereka harus berhenti sejenak sebelum mobil itu berhenti.
Ingin tahu lebih banyak tentang EV? Kami memiliki seluruh bagian yang didedikasikan untuk kendaraan listrik!
