Key Takeaways
- Biaya baterai yang digunakan pada kendaraan listrik meningkat.
- Kenaikan harga disebabkan oleh kenaikan harga semua logam baterai, termasuk lithium, nikel, dan kob alt.
- Para ahli mengatakan bahwa EV masih bisa jauh lebih baik dibandingkan dengan pemboros gas.
Berharap membayar lebih untuk kendaraan listrik (EV) Anda berikutnya, berkat kenaikan biaya baterai.
Biaya rata-rata sel baterai lithium-ion meningkat menjadi sekitar $160 per kilowatt-jam pada kuartal pertama tahun ini dari $105 tahun lalu. Namun para ahli optimistis mobil listrik tidak akan kehilangan daya tariknya.
"Biaya baterai terus menurun selama sepuluh tahun, dan lonjakan harga komoditas baru-baru ini didorong oleh peristiwa makro sementara yang melampaui kendaraan listrik," Trent Mell, CEO Electra Battery Materials Corporation, mengatakan kepada Lifewire dalam wawancara email. "Pengguna dan konsumen akan terus membeli EV. Bahkan dengan perkembangan terakhir, sangat sedikit yang berubah pikiran untuk beralih ke kendaraan listrik."
Baterai Lebih Mahal
Biaya baterai EV meningkat karena harga semua logam baterai, termasuk lithium, nikel, dan kob alt, telah meningkat, kata Mell.
"Seperti yang telah kita lihat di seluruh spektrum barang dan rantai pasokan selama beberapa bulan terakhir, bahan-bahan tersebut telah mengalami lonjakan biaya karena sejumlah perkembangan pasar dan geopolitik baru-baru ini," tambahnya. "Dan sementara biaya baterai memang meningkat, penting bagi konsumen juga untuk mengingat bahwa harga minyak dan gas juga meningkat tajam, sementara biaya listrik sebagian besar tetap datar. Ini adalah detail penting bagi semua untuk tetap waspada karena ruang EV terus berkembang, bahkan di tengah kenaikan harga ini."
Peter Cowan, direktur di perusahaan daur ulang baterai EV Gigamine, meramalkan bahwa masalah kelangkaan tidak akan hilang. Dalam wawancara email, dia mengatakan kepada Lifewire bahwa masalahnya adalah mineral dan logam yang digunakan untuk membuat baterai ini sangat sedikit persediaannya, dan permintaannya meningkat.
"Hal ini diperparah oleh masalah geopolitik yang merusak rantai pasokan: Ukraina memproduksi 2 persen dari produksi baja mentah dunia dan merupakan pengekspor besi dan baja terbesar ketiga di dunia," tambah Cowan. "Ini juga mengekspor mangan dalam jumlah besar, yang akan terganggu oleh perang."
EV Masih Dalam Permintaan
Meskipun harga baterai naik, pengguna terus membeli kendaraan listrik dalam jumlah rekor. Ryan Melsert, mantan insinyur Tesla dan CEO American Battery Technology Company saat ini, mengatakan kepada Lifewire melalui email bahwa peningkatan permintaan konsumen untuk EV yang dikombinasikan dengan kelangkaan logam baterai dapat berarti persediaan yang lebih rendah, penundaan produksi yang lebih lama, dan lebih sedikit ruang untuk negosiasi harga daripada sebelumnya. Dia mengatakan bahwa mengembangkan rantai pasokan logam baterai domestik yang berkelanjutan sangat penting untuk memenuhi potensi yang dapat disediakan oleh EV.
"Kurang dari 1 persen kapasitas produksi global dari masing-masing logam baterai utama (litium, nikel, kob alt, dan mangan) saat ini berada di AS," tambah Melsert. "Produsen baterai EV terbesar berlokasi di Asia, dengan 80 persen dari semua manufaktur sel baterai terjadi di China."
Anda mungkin tidak ingin menunda pembelian mobil listrik berikutnya karena harga tidak akan turun dalam waktu dekat, prediksi Srinath Narayanan, CEO Project Energy Reimagined Acquisition Corp, yang membeli perusahaan mobil listrik, dalam email wawancara. Dia mengatakan harga untuk otomotif EV akan meningkat dalam jangka pendek hingga menengah karena industri akan menghadapi tekanan pasokan yang serupa dengan industri semikonduktor.
"Dalam jangka menengah, kebijakan pemerintah, insentif, dan penambangan yang agresif dapat meringankan rantai pasokan," tambah Narayanan.
Dengan daftar tunggu yang panjang untuk EV baru, banyak orang beralih ke EV bekas, Scott Case, CEO Recurrent, sebuah perusahaan yang menganalisis kesehatan baterai EV bekas, mengatakan dalam sebuah wawancara email. Dia mengatakan sekitar 50.000 EV bekas terjual pada kuartal pertama tahun ini dibandingkan 150.000 penjualan EV baru. "Dengan kata lain, jika semua kendaraan listrik bekas adalah satu merek, mereka akan menjadi merek paling populer kedua dalam penjualan, di belakang penjualan baru Tesla," kata Case.
Dan meskipun biaya baterai membengkak, EV bisa menjadi jauh lebih baik dibandingkan dengan pemboros bensin, kata Case.
"Perjalanan tanpa henti menuju paritas harga di muka antara EV dan mobil bermesin bakar telah berhenti selama sekitar satu tahun, tetapi perhitungan total biaya kepemilikan telah bergeser lebih mendukung EV dengan harga bahan bakar yang meroket, " kata kasus. "Sangat sulit untuk tidak melihat $6 per galon ditambah harga bensin ketika datang untuk membeli kendaraan Anda berikutnya."
