Key Takeaways
- Sebuah Mercedes-Benz EV baru saja melaju selama 14,5 jam dan 747 mil dengan sekali pengisian daya.
- Para ahli mengatakan ini adalah demonstrasi hebat dari teknologi masa depan tetapi tidak praktis untuk kendaraan produksi.
- Sebelum mobil bensin disusul oleh EV, kita perlu melihat baterai yang lebih besar, infrastruktur yang lebih baik, dan titik harga $25K.
Mobil konsep listrik dari Mercedes-Benz baru saja melaju 747 mil dengan sekali pengisian daya, tetapi para ahli belum siap untuk menyatakan mobil bertenaga gas punah.
Mercedes-Benz Vision EQXX menghabiskan 14,5 jam di jalan, mencapai 747 mil di odometer sebelum perlu diisi ulang. Itu menempatkannya ratusan mil di depan EV saat ini di pasar, termasuk Tesla Model S yang populer, yang mencapai 405 mil dengan baterai penuh. Namun, ada peringatan besar untuk berita tersebut, karena Vision EQXX bukanlah kendaraan produksi. Konsumen tidak akan bisa mendapatkan model jangka panjang, dan para ahli tidak berharap kita akan melihat performa seperti ini di mobil produksi dalam waktu dekat.
"Baterai menunjukkan peningkatan bertahap, tetapi kami masih jauh dari jangkauan 747 mil," John G. Kassakian, profesor emeritus teknik elektro di MIT, mengatakan kepada Lifewire dalam email. "Mobil dengan kisaran itu pasti akan membantu adopsi."
Lupakan Baterai Lebih Besar, Kami Membutuhkan Lebih Banyak Stasiun Pengisian EV
Mengembangkan baterai yang lebih besar untuk EV adalah kunci untuk mengurangi kecemasan jangkauan pada konsumen-yaitu, memastikan mereka memiliki cukup daya untuk mencapai tujuan mereka tanpa terdampar di jalan raya. Tetapi pada titik tertentu, baterai yang lebih besar menghasilkan pengembalian yang berkurang.
"[The Vision EQXX] dapat dikendarai selama 14 jam, " Pareekh Jain, CEO dan analis di EIIRTrend, mengatakan kepada Lifewire melalui email. "Manusia tidak membutuhkan jarak sejauh itu."
Sebaliknya, Jain percaya membangun jaringan pengisian daya yang luas sangat penting untuk masa depan kendaraan listrik dan dominasinya atas alternatif bertenaga gas. Secara khusus, Jain memberi tahu Lifewire bahwa jaringan pengisian dua hingga tiga kali lebih padat daripada pompa bensin akan optimal, karena ini akan membantu meniadakan waktu pengisian yang lama dari kendaraan listrik, memberi pelanggan lebih banyak pilihan kapan (dan di mana) mereka mengisi bahan bakar.
Jangan Lupakan Keamanan
Semua kendaraan pada dasarnya berbahaya, tetapi beberapa pelanggan semakin curiga tentang keamanan EV. Tidak ada kekurangan berita tentang mobil listrik yang terbakar, dan pers yang buruk ini merupakan hambatan lain bagi kendaraan listrik untuk bernavigasi sebelum melampaui kendaraan bertenaga gas.
"Keselamatan juga menjadi perhatian," kata Jain kepada Lifewire. "Pelanggan telah melihat banyak video kebakaran di mobil EV, jadi itu juga salah satu area keraguan."
Ini mungkin hanya masalah PR, karena semakin banyak bukti yang menunjukkan bahwa EV sama amannya dengan mobil dengan mesin pembakaran tradisional. Sebuah posting blog tahun lalu dari Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) menunjukkan bahwa beberapa kendaraan listrik mendapatkan Top Safety Pick yang menunjukkan kendaraan yang mendapat peringkat bagus dalam enam tes berbeda.
"Sungguh luar biasa melihat lebih banyak bukti bahwa kendaraan ini seaman atau lebih aman daripada mobil bertenaga bensin dan diesel," kata David Harkey, presiden IIHS, dalam posting tersebut. "Kami sekarang dapat mengatakan dengan yakin bahwa membuat armada AS lebih ramah lingkungan tidak memerlukan kompromi dalam hal keselamatan."
Harga Salah
Baterai yang lebih besar, infrastruktur pengisian daya yang diperluas, dan keamanan sangat penting untuk masa depan EV, tetapi juga harga. Laporan Kelley Blue Book dari Januari 2022 menemukan bahwa rata-rata transaksi EV mencapai $63,821, dibandingkan dengan hanya $25.954 untuk mobil kompak dan $33,414 untuk SUV/crossover kompak.
Kecuali harga EV turun sesuai dengan mobil tradisional bertenaga gas, tidak masalah seberapa kuat infrastruktur pengisian daya kami atau seberapa jauh mereka dapat melakukan perjalanan dengan baterai penuh. Jain percaya bahwa "kisaran harga 25 ribu untuk pasar global" adalah tentang kapan kita dapat mengharapkan untuk melihat EV bersaing langsung dengan kendaraan berbahan bakar bensin.
Setelah pelanggan dapat menemukan EV yang terjangkau dengan baterai besar (dan kami memiliki infrastruktur untuk mendukung semua mobil itu), baru kemudian kendaraan bertenaga gas akan menghilang secara perlahan. Namun menurut Dr. Kassakian, jangan berharap hal itu terjadi dalam waktu yang cukup lama. Insinyur masih berusaha menemukan cara yang terjangkau untuk meningkatkan jangkauan EV, dan sampai penemuan itu dibuat, mesin pembakaran akan terus berkuasa.
"Kecuali ada terobosan dalam kimia (yang tampaknya tidak akan terjadi), mungkin perlu satu dekade atau lebih sebelum kita mulai mendekati kisaran [747 mil] itu dengan mobil ukuran sedang."
