Key Takeaways
- Uji keamanan hyperloop Virgin Groups melibatkan penumpang manusia pertama, tetapi masih banyak hal yang diinginkan untuk masa depan teknologi.
- Dr. Claudel dari tim Texas Guadaloop menyarankan teknologi hyperloop jauh dari layak untuk angkutan massal manusia.
- Sementara rekayasa hyperloop sebagian besar secara teknis memungkinkan, pendanaan dan variabel non-manusia ada sebagai penghalang terbesarnya.
Teknologi Hyperloop telah lama diturunkan ke film fiksi ilmiah dan video game, tetapi perkembangan terakhir semakin memungkinkan. Namun, beberapa ahli mengatakan itu lebih hype daripada kenyataan.
Pada 8 November, Virgin Hyperloop menyelesaikan perjalanan penumpang manusia pertama yang berhasil dengan tabung pengap melayang canggih yang mencapai kecepatan 100 mph. Tes ini dipasarkan sebagai tes keamanan untuk menunjukkan teknologi hyperloop yang dikembangkan di Virgin dapat diandalkan dan, yang paling penting, aman untuk penggunaan manusia. Christian Claudel, profesor teknik transportasi di University of Texas, berpendapat lain.
"Contoh Virgin adalah tonggak sejarah yang bagus, tetapi tidak menjawab pertanyaan tentang keselamatan. Ini hanya aksi PR," kata Claudel dalam wawancara Zoom dengan Lifewire. "Ini seperti ketika produsen mobil melakukan satu tes cepat. Ini hanya satu tes cepat, tidak menunjukkan apakah aman untuk dikendarai oleh semua orang."
Hyperloop Tidak Dapat Dihidupkan
Tetap saja, tes manusia Virgin Group adalah tampilan yang mengesankan dari kecerdikan teknik. Ia mampu mensimulasikan perjalanan pada ketinggian lima hingga enam kali rata-rata jet komersial, atau sekitar 200.000 kaki, sambil mencapai kecepatan maksimum 107 mph. Ini mungkin jauh dari layak untuk penggunaan massal, tetapi kemungkinannya tetap ada seperti biasa.
Teknologi Hyperloop telah berada di garis depan pikiran para profesional teknologi imajinatif sejak awal tahun 2010-an. Baik sebagai pilihan perjalanan yang lebih cepat dan lebih efisien antara wilayah metropolitan besar, seperti Kota New York ke DC yang paling terkenal, tetapi juga karena kemampuan energi hijaunya. Mereka yang peduli dengan jejak karbon teknologi transportasi seperti mobil yang boros bahan bakar dan pesawat bertenaga minyak tanah telah menemukan inovasi hyperloop sebagai solusi potensial untuk kerusakan ekologis.
Mobil dan truk menyumbang hampir seperlima dari emisi karbon dioksida AS, sementara pesawat menyumbang 2% dari gas rumah kaca di seluruh dunia. Hyperloop siap menjadi pengganti energi hijau untuk kendaraan pribadi dan perjalanan pesawat, tetapi tetap sulit dipahami meskipun tidak ada hambatan teknologi.
Terlepas dari kemampuan teknologi, pendanaan tidak ada untuk membayar tagihan untuk teknologi berkecepatan tinggi yang mahal dan reformasi infrastruktur yang diperlukan. Untuk saat ini, itu lebih merupakan penghormatan gimmick-membayar ke akarnya sebagai janji fiktif dalam waktu dekat.
"Teknologinya ada. Kami punya datanya. Masalahnya adalah secara ekonomi, saat ini, bahkan dengan adanya bunga, sangat sulit untuk menghasilkan pekerjaan yang diperlukan untuk membuat ini terjadi lebih cepat, tetapi minatnya kecil. secara ekonomi," kata Claudel. "Ditambah lagi, kami tidak memiliki [a] alasan yang sangat baik untuk sistem tersebut. Bahkan dari sudut pandang sistem transportasi, hanya untuk membuat beberapa ratus mil hyperloop, itu tidak masuk akal dan sulit untuk membenarkan pendanaan."
Masa Depan Hyperloop
Sebagai bagian dari tim University of Texas yang mengerjakan Texas Guadaloop-sebuah hyperloop yang menghubungkan Austin, Houston, Dallas, dan San Antonio-Claudel, para peneliti berpikir bahwa para peneliti masih jauh dari hyperloop yang benar-benar layak untuk angkutan massal.
Sementara uji keamanan Virgin Hyperloop difokuskan untuk menunjukkan transportasi penumpang manusia, hyperloop lebih cenderung berfokus pada pergerakan kargo. Setidaknya, dalam waktu dekat. Iterasi hyperloop yang ada sangat berbahaya dan belum selesai; ribuan mil tabung dan tekanan atmosfer yang menghancurkan tetap tidak terhitung sebagai hambatan untuk pengembangan skala besar.
Hyperloop perlu mempertahankan vakum yang hampir sempurna dan tekanan luar dapat mengganggu keseimbangan yang diperlukan di dalam. Satu kesalahan dapat menyebabkan dekompresi spontan dengan kekuatan tak terukur yang paling tepat digambarkan sebagai "setara dengan gajah yang berjalan hampir 2000 km per jam untuk setiap meter persegi," menurut Interesting Engineering.
Antara tekanan kuat dan komitmen para insinyur yang terinspirasi untuk mencapai, atau bahkan melampaui, kecepatan suara, peluang kesalahan dan konsekuensi mematikan tetap terlalu besar. Lebih banyak uji coba diperlukan untuk menetapkan keamanan untuk pengiriman kargo yang sensitif terhadap waktu dan, pada akhirnya, orang. Kinerja, keterampilan, dan pendanaan adalah tiga hambatan utama untuk rencana pembangunan di masa depan.
Seperti yang terjadi, hyperloop yang banyak dibahas tetap merupakan visi yang tidak pasti yang belum siap untuk primetime. Bahkan kekuatan bintang Elon Musk sepertinya tidak bisa menyalakan api ini. Perkembangan akan terus berlanjut karena para insinyur seperti Dr. Claudel mendorong pendanaan, tetapi jangan berharap untuk naik tabung hyperloop berkecepatan tinggi dalam waktu dekat.
