Key Takeaways
- Tes baru menunjukkan bahwa pengemudi membutuhkan waktu lebih lama untuk melakukan tugas dengan layar sentuh dibandingkan dengan kontrol fisik.
- Mobil dengan kontrol fisik sedang dihapus demi antarmuka semua layar.
- Sistem hibrid layar sentuh dan tombol fisik mungkin merupakan solusi terbaik, memungkinkan kontrol taktil dan antarmuka langsung saat diperlukan.
Tes baru menunjukkan bahwa pengemudi lebih aman saat mereka meninggalkan layar sentuh untuk kontrol fisik, tetapi itu tidak berarti kita harus mengabaikannya sama sekali, kata para ahli.
Penelitian oleh majalah otomotif Swedia Vi Bilägare melihat berapa lama waktu yang dibutuhkan pengemudi untuk melakukan interaksi dasar di dalam mobil saat mengendarai berbagai mobil yang menampilkan antarmuka layar sentuh besar. Volvo V70 berusia 17 tahun juga ditambahkan sebagai kontrol, kendaraan tanpa layar sentuh, yang mengandalkan tombol dan kenop kuno. Mobil dengan layar sentuh mengharuskan pengemudi untuk mengalihkan pandangan dari jalan untuk waktu yang jauh lebih lama daripada saat mengemudikan kendaraan analog. Para ahli setuju bahwa layar sentuh dapat menimbulkan masalah, tetapi juga memiliki dampak positif.
“Tombol fisik bagus untuk tugas yang sangat singkat (dan terutama biner),” Chris Schreiner, direktur di UX Syndicated Research, setuju saat berbicara dengan Lifewire melalui email. “Kendaraan yang baik menggunakan campuran [berbeda] jenis antarmuka, mengoptimalkan masing-masing.” Salah satu antarmuka tersebut tidak diuji oleh Vi Bilägare dan dapat menampung jawabannya. “Suara (seharusnya) bagus untuk tugas yang lebih kompleks seperti mencari media atau menetapkan tujuan di satnav Anda.”
Angka Dingin dan Keras
Selama pengujiannya, Vi Bilägare meminta seseorang melakukan sejumlah tugas di dalam mobil saat mengemudi di sekitar lapangan terbang dengan kecepatan 110 km/jam (68 mph.) Mobil dari berbagai pabrikan disertakan dalam pengujian, dengan BMW, Dacia, Hyundai, dan Mercedes hanyalah beberapa dari mereka yang terlibat. Mobil yang dipilih termasuk model anggaran (Dacia) dan mewah (Mercedes, BMW), dengan kelas menengah juga diwakili oleh sejumlah pabrikan lain. Tesla Model 3 juga disertakan - kendaraan ini terkenal dengan layar sentuhnya yang besar dan memiliki sedikit kontrol fisik di seluruh kabinnya.
Solusi hybrid akan bekerja paling baik ketika orang memiliki tugas utama seperti mengemudi.
Rangkaian tugas Vi Bilägare mengharuskan pengemudi untuk mengaktifkan kursi berpemanas kendaraan, menyalakan radio, mengatur ulang komputer perjalanan, dan banyak lagi, tetapi tidak ada tugas yang luar biasa dan kemungkinan besar dilakukan selama mengemudi sehari-hari. Dari segi hasil, Volvo V70 2005 mengharuskan pengemudi menghabiskan hanya sepuluh detik untuk menekan tombol dan memutar tombol. Kendaraan menempuh jarak 306 meter selama waktu itu.
Sebaliknya, MG Marvel R melakukan yang terburuk, membutuhkan 44,6 detik penuh untuk melakukan tugas yang sama dan menempuh jarak 1.372 meter selama periode itu. Satu-satunya mobil modern yang hampir menyamai saingan analognya adalah Volvo C40 (13,7 detik dan 417 meter.)
Masalah Keamanan
Mengalihkan perhatian dari jalan berpotensi menyebabkan kecelakaan, tetapi gangguan muncul dalam berbagai bentuk. Penelitian yang dilakukan oleh Transport Research Laboratory (TRL) menemukan bahwa pengemudi biasanya bereaksi terhadap sesuatu hanya dalam satu detik ketika mereka memperhatikan jalan secara penuh. Waktu itu meningkat sebesar 57% saat menggunakan layar sentuh dalam mobil, angka yang lebih tinggi daripada saat mengirim pesan teks (35%) dan memiliki jumlah alkohol yang legal dalam sistem mereka (12%.)
Neale Kinnear, kepala ilmu perilaku TRL, melaporkan bahwa “mengalihkan pandangan dari jalan selama dua detik dapat melipatgandakan risiko kecelakaan, namun pengemudi dapat menghabiskan waktu hingga 20 detik untuk melihat layar sentuh untuk melakukan tugas yang sederhana.”
Jangan Buang Layar Dulu
Beberapa ahli percaya bahwa kembali ke zaman ketika kancing adalah satu-satunya cara untuk mengendalikan mobil adalah suatu kesalahan. Sebaliknya, mereka berpikir bahwa sistem hibrida dari layar sentuh dan kontrol fisik yang ditempatkan dengan baik dapat menjadi jawaban yang dicari oleh pembuat mobil.
"Kebanyakan orang menggunakan perangkat seluler layar sentuh tanpa banyak kesulitan," Reginé Gilbert, Asisten Profesor Industri di NYI Tandon School of Engineering dan guru desain UX di General Assembly, mengatakan kepada Lifewire melalui email. "Mengemudi dengan layar sentuh bisa menjadi gangguan dan bahaya." Tetapi itu tidak berarti bahwa layar sentuh tidak memiliki tempatnya.
"Solusi hybrid akan bekerja paling baik ketika orang memiliki tugas utama seperti mengemudi," tambah Gilbert. "Solusi taktil memberi seseorang kemampuan untuk merasakan sesuatu tanpa harus melihatnya. Layar sentuh jelas lebih cocok untuk beberapa hal daripada yang lain."
Florens Verschelde, seorang insinyur UX dengan StackBlitz, percaya bahwa pembuat mobil harus mencari inspirasi dari industri lain saat menggabungkan kontrol fisik dengan kontrol virtual. "[Inilah] mengapa kamera pro memiliki dial fisik, bukan UI yang mengutamakan layar sentuh - tetapi itu tidak menghentikan beberapa produsen untuk menempatkan kontrol mobil di belakang layar sentuh," tulis mereka di Twitter.
